備

レオーネのタイヤ交換してたら、こんな時間になってしまった…。

いや、下準備に時間がかかりましてね。前脚のバネを交換してましたから。ｗｗｗ

先日、某他車種用のダウンサスを組んで、余計に車高が上がってしまったレオーネ。

このままではポジティブキャンバー過多にてタイヤがすぐにダメになってしまうので、とりあえずバネを変えてキャンバーを少しでもマイナス方向に調整するべく色々物色してまして…。

前回組んだのが、レオーネでは無いとある車の２０００ターボ・４駆用ダウンサスで車高が上がったので、今度は１５００ＮＡ・ＦＦ用のダウンサスを用いてみまして…



一番安かったのがこのＲＳ★Ｒ(画像向かって左側。右側はレオーネ純正)でしたが、前回のエスペリアと今回のＲＳ★Ｒの両方で結局製造中止で買えなかったレオーネ用ダウンサス１セットを買ったぐらいの出費になってしまった…。


そして…



やっぱり普通に組めました。

結果、地上からホイールアーチ最上部の寸法が…

レオーネ用車高調　⇒　未測定
レオーネ純正バネ＋ビル脚　⇒　約640mm
某２０００ターボ・４駆車用ダウンサス＋ビル脚　⇒　約660mm
某１５００ＮＡ・ＦＦ車用ダウンサス＋ビル脚　⇒　約620mm

と、某２０００ターボ・４駆車用ダウンサスから約40mmのダウンに成功！

後ろ脚が地上からホイールアーチ最上部の寸法約615mmなので、前後のバランスもとれ、過度のポジティブキャンバーも改善されました。

これで、最近の非対称パターンなスタッドレスタイヤでも偏摩耗を気にすることなく履けるようになったので、レオーネもスタッドレスタイヤに履き替えることができ、我が家の車は全部冬支度完了となりました。