チャッピィ＠諦める事を諦めよう！のブログ一覧

赤い箱始動っ！

こん○○は、チャッピィ＠以下準備中…。です。

今月初めにポチって遙々海を越えてやって来た赤い箱（ＭＳＤ ６ＡＬ）
と赤い筒（ブラスター２コイル）。

留守中に届いて受け取れず、後日再配達とかも面倒なのでクロネコさんに取り置きをお願いし、
仕事終わりに回収。焦る気持ちを抑えきれず、そのまま基地へ直行して取付け作業開始。

とりあえず取説を開くも…



…。


そ～り～。あい あんだ～すたんど おんり～じゃぽね～ぜ！(滝汗)


んまぁ、こんなもん図の通りに接続すれば良いんでしょ！

ってな勢いでチャキチャキと作業開始。

そして仮で結線完了し、いよいよエンジンONっ！

『キュルルルブォ～～ン。ブォンブォ～～～ン』

いいねぇ～♪

『ブォンブォ～～ン』

『ブォ～～ン、ブォオ～～～～～ン』

吹けるねぇ～♪

『ブォっ、ボ、ブォ～～～ん…』

あれ？

『ボォｯボォブぉ～～ん…ぷすっ！』　

止まったぁ～～～～～！

もう１回！

『キュルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルル…』
　（クランキング中）

おやおや？？？


『キュルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルﾉﾚルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルﾉﾚルルルルルﾉﾚルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルﾉﾚルルルルルルルルルルル…』　

終ったぁぁぁぁぁ～っ！ξOTL

え～っと、取説取説、トラブルシューティングと…。





わかんね～～～～～っ！(-o- )/ ⌒-~ ポイ！

配線を何度確かめても間違いはないし…。
仕方が無く元の点火システムに戻すと、ちょっと長めのクランキング後ふつうに始動。
再びMSDへ…。最初はエンジン始動するけど、やっぱり止まっちゃう。

製品不良か？？？嫌な予感も過ぎったが、
いきなり物を疑うのも良くないのでとりあえずノーマルに戻して帰宅。

そして翌日の夜も、翌々日の夜も色々試すが、換わらず。
そして、何故かビスＴのフェンダーが凹んでいることに気付く。
　（コレは後に天災で凹んでしまったと知り、誰も悪くないだけにやり場のない怒りと哀しみにもう溜め息も出ない…（苦笑））

チ～ン…ΣΣ┏（＿□＿：）┓ノォ～～～～～!!

とここで一気に戦意喪失。片付けてサッサと帰る。

数日後、休日に再びトラブルシューティング…。

ＭＳＤをレオーネに付けてる人なんて調べた限りではいないのでネット上に情報は無し。
レオーネの点火系や燃料計に関する整備解説書をあるだけ読み漁ると、
何やら有力な情報を発見…。



そう言えば、レオーネじゃないけど他車種のインジェクション車でタコアダプターが無いとインジェクターが作動しないとかって書いてあったような…。
でもレオーネキャブ車だし…。でもこの回転センサーなる物、非常に怪しいぞ！

と思い、ＭＳＤ本体から出てる灰色のタコパルス配線を割込まし、コレで完璧っ！





ではなかった…ξＯＴＬ

タコメーターは灰色の配線に繋いで動いたのに…。

やっぱりタコアダプターが必要なのか？

でも本当にそれがあれば動くのか？

期待よりも不安の方が大きかったが、とりあえずタコアダプターが無ければ先に進めないので某オクでポチる。

自宅に届くのが待ちきれず、やっぱり佐川の配送センター留めにして直接回収に行き基地へ直行。

そして仮結線。



すると…

エンストしなぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁいっ！(。｀-ω-´)┛ﾖｯｼｬ♪

原因は、やはり回転センサーに点火パルスが入力されてないからだった。
コイツに点火パルスが入力されず、燃料ポンプが作動しなくなってエンストしてしまうという絡繰り。

だからキャブにガソリンが残ってる間だけエンジンがまわって、キャブ内のガソリンが消費するとエンストし、再始動出来ない。
ノーマルの点火系に戻したときに最初の始動でクランキングが長いのは、キャブにガソリンが溜まるまでのタイムラグ。

と考えると、確かに納得できる。

いや～、これでスッキリしましたよ～。

これで動くようになったので、とりあえず暫くは試験的に試運転です。
まだＭＳＤ本体についての耐久性や信頼性はどうなのか分からないのでちょっとヒヤヒヤ物ですが、元気に走り続けてくれることを祈るばかりです。

とりあえず、点火が強くなった分、ハイテンションコードやスパークプラグ、ディスビキャップやローターの寿命は短くなる筈なので、こまめに点検して行かなきゃなぁ…。