チャッピィ＠諦める事を諦めよう！のブログ一覧

年内最後…かな。

こん○○は、チャッピィ＠以下準備中…。です。

画像は、お母んのステラの右後ろ脚。

先月タイヤ交換したときに漏れているのを発見。

実はこの脚、うちのステラでは２本目。
今年の４月に漏れで保証にて交換してから未だ１年も経ってないのに…。



しかも前回の交換の時に既に品番上がってたって話だから、きっと従来品から何かしらの対策を施してるんだよね？

それが１年もしないうちにコレ？

いったいど～なってんですか富士重工さんっ!!

こういう現実に遭遇してしまうと、益々新しい車が嫌いになってしまう…ξ


さて、年末年始長期休暇前の最後のお休みだった今日は、久しぶりにお母んのステラに悪さしてみました。




今まで付けていたメーカー不明なプレオ用砲弾マフラーから…




タナベさんとこのメダリオン・ユーロチューンへ！

これ廃盤で新品買えないみたいだし、中古でもなかなか出てない貴重品です。

音は見た目ほど（？）爆音ではなく、ちゃんと心地良い程度に低音が出てます。

これは本当に良いお買い物でした。譲って頂いた会社の人に感謝です。m(_ _)m

その後、ステラをいつものガソリンスタンドで洗車して、お母んの職場へ納車。

これにて、年内の個人的なクルマ弄りは終了…かな。


まだまだ壱号機や参号機にお約束された部品がいっぱいあり、正月休みもネタが盛りだくさんです。

ボチボチやっていきますよ～。(＾＾)ﾉｼ

長かった…。

こん○○は、チャッピィ＠以下準備中…。です。

いとこのアルシオーネ不動事件から約４ヶ月、

途中で目眩に襲われ休業期間もあったけど、
ホントに長かった。


でも、その間ず～っとアルシオーネに乗れなかったいとこは、もっと長いと感じていたのだと思う。

主原因はイグナイターでしたが、ノックセンサーを壊してしまい、
しかもどちらも廃盤でメーカー在庫無し。

しかしイグナイターは運良くＹ！オで中古を見つけ、
ノックセンサーは山形のレオーネ最終処分場から輸入し、無事に復帰できました。
レオニズムさん、ありがとうございました。m(_ _)m

長いこと待たせてしまって、いとこには本当に申し訳ない…。

その後、ビストップのナビとオーディオを弄りかけたら夕方になってしまい、
今日この日の１番メインだった、弟のフォレスターのタイミングベルト交換が後回しに…（汗）

ＳＧフォレスターって、タイミングベルトの交換がめんどくさいんですよね。
弟のＳＧはターボ５ＭＴなのでまだ良い方ですが、ＡＴだったら絶対やりたくない！（汗）

タイミングベルト交換は、１時間弱で終了。

その後は、先日ポチったレオーネの左右後ろドアをバラバラ分解と、高機能タイマーユニット装着。

外装はボコボコで使い物になりませんが、欲しかったのはラッチ部分なので問題なし。
これでボクのレオーネにもガキんちょロックが付きます。

って言っても、別にそんな予定はまだ無いんですけどね…。ワゴン並みの装備にしたくて…。

この時点で夜の８時を回っていたので、ラッチの移設はまた後日。

他にも、ドアトリムや、パワーウインドウモーター＆レギュレーターに、
ドアロックアクチュエーター等も予備部品として剥取っておきます。



大漁大漁♪


高機能タイマーユニットは、昨年の夏に組んだパワーウィンドウの回路に仕込みます。



これで、エンジンを切っても設定した時間の間は全ての窓ガラスが開閉できます。
ちなみに初代レガシィはこの機能が標準装備で、同じようにオフ後も一定時間は全ての窓ガラスが開閉できます。

最近の車は、オフにした後一定時間動くのは運転席だけだもんね。

この高機能タイマーユニット、実はもう１つあって参号機のＢＣにもちょっと悪さする予定です。

さて、何の回路に組まれるのでしょうか…

10年目の10万㎞…。

こん○○は、チャッピィ＠以下準備中…。です。

先日、某高速道路を走行中に壱号機のレオーネが無事に走行距離１０万㎞を突破しました。

年式からすると、やっと!?ってな感じですが…（汗）



ちなみに、参号機のレガシィはもうすぐ走行距離２０万㎞になります。

免許を取って、学生時代に自分でバイトをして稼いだお金で初めて買ったクルマが、このレオーネ・エステートバンです。

免許を取ったらスバルに乗るんだ！絶対BCに乗るんだ！と決めていたボクでしたが、車はそうそう安い買い物ではありません。
就職が決まる前から欲しかった車を買っても、職が決まったらすぐに乗替えなきゃいけないかも知れません。

そうなると、結局無駄になってしまう可能性もあります。
なのでスバルに乗りたいのを我慢しながら、親父のパジェロミニを駆っていた短大生時代、裕福な家庭の友達はそれぞれ思い思いに好きなクルマに乗っていました。

その頃は、親父のパジェロミニに嫌々乗っていました。うん、その筈…、でも今思うとそれなりに楽しんでたなと素直に思えます。余裕があれば、もう１回乗ってもいいかな。パジェロミニ。

そんな短大生時代、幸か不幸か（苦笑）無事に就職も決まり、スバルに乗り続ける事が出来るようになった頃、秘密基地隊長のお手伝いで某モータースにある部品取り車から部品をもらいに行ったときに、そこのヤードで寂しそうに鉄屑になるその日を待っていたレオーネが居ました。

バンでエンジンはテンロクＯＨＶ。当時で見てもとても走りのスバル！なスペックではないこのレオーネでしたが、４駆で５ＭＴ。コレなら荷物も載るし、趣味のスキーにも安心して走って行ける！走行距離も約４万３千㎞と、まだまだこれから！

もう完全に一目惚れでした♪

実はこのテンロクＯＨＶエンジンが、本当はとても凄いエンジンだったなんて、当時は全く知りませんでした。あ～、恥ずかしい…(汗汗汗)

モータースの店主に話をしてみると、

『廃車待ちだけど何も壊れてないし、普通に走れるよ。欲しいなら税込み￥10．500でいいよ！』

と言われ、翌週には午後からの講義が早く終った日にメカ犬さんと一緒に赤ナンバーと￥10．500を持ってレオーネを引き取りに行ってました。

それがボクと壱号機の始まり。

こうしてド・ノーマルのレオーネ・エステートバンを手に入れ、在学中は購入後約半年間、基地に置かせてもらって、ちょうど同じ頃に廃車になったレオーネ・セダンからコンビネーションメーターや内装、パワステ部品など色々剥取っては壱号機に移植。
講義が早く終った日は嬉しくていつも基地に直行。レオーネ弄り三昧でした。

そして卒業前の１月に車検を取り、貨物なので車検は１年間。
次の車検が来る前に念願のＢＣレガシィを手に入れてバトンタッチ。それが先代の白いＶＺ、弐号機でした。

欲しかったＢＣを手に入れても、やっぱりレオーネが手放せずにいつでも復活できるようにナンバーは切らずに基地に保管させてもらい、レオーネ空白の４年間。
その間に弐号機のＶＺが事故に巻き込まれ廃車。ＶＺの意思は今の参号機ことＲＳに受継がれる事に。

その４年間の間、レオーネの今後について、乗らないなら乗らないで悪くなっていくので、乗るならちゃんと車検を受けて乗る！乗らないならもう処分！白黒ハッキリさせようと考えた結果、やっぱり手放すことが出来なくて車検を受けてレオーネ復活。車検の度にあと１年、あと１年…が積み重なって今に至ります。

そして先日、ボクの元に来て最初の中古車新規検査を受けて公道再デビューを果たしてから１０年間、その間にミッション載せ換えたりエンジン載せ換えたり脚周り交換したりエアロパーツ組み付けたり内装部品をワゴン部品に交換したり等々上げればキリが無い程手を加えて、今やデコレーションケーキのようになってしまった壱号機のレオーネですが、ボクの周りの関係者の皆様のおかげで無事に１０万㎞という節目を迎えることが出来ました。本当にありがとうございます。

正直あとどれくらいレオーネに乗れるかわかりません。
重要な部品が供給されなくなって、走れなくなってしまうかもしれません。
生活環境が変わり、維持できなくなってしまうかしれません。
考えたくはありませんが、もしかしたら事故で潰してしまうかも…。

しかし、レオーネはボクが自分で稼いだお金で初めて買った最初のクルマです。
自分の手で、自分の技量で維持していける間は、出来る限り永く乗っていきたい、ボクにとっての大事な１台です。






もちろん、ＢＣやＫＹもね！