TUNE@WRCのブログ一覧

2カ月ぐらい前から鳴りだした異音ですが、1週間ぐらい前から酷くなってきました。
鳴りだした頃は、1速スタート後の5千回転ぐらいから「ウィーン」と唸りだし、2速につなぐとちょっと「ウィン」となってまた5千回転ぐらいから「ウィーン」と唸りだして、3速では回転が上がっても唸らない状態。
駆動系の問題だと思いクラッチのオーバーホールを行いましたが、治っていませんでした。（ギアの入りが良くなって気持ちよくシフトチェンジできるようにはなった）
作業をしてもらった車屋も回転が高い時に鳴るので気付いていなかったようです。
この状態でしばらく様子見をしていましたが最近ひどくなってきて、1速発進直後から唸りだし、2速、3速でも唸ってきて微妙な振動もあって怖くて回転も上げられないし、スピードも出せない状態になってきました。
このままでは乗れないので車屋で見てもらいましたが、「現状原因はわからないが、ミッションからではないかと思う」とのこと。
何となく想像はしていた答えですが、またお金が掛かる作業になります。
恐らくどっかのベアリングとかだと思うのですが、バラさないと原因がわからない、しかしやってもらうとお金が掛かる。（自分でやる場所も気合もない）
ミッション載せ替えにしてもミッションを買うお金がない。
どうすれば良いものやら…
ベアリングぐらいだったら工賃は掛かるが、部品代はそんなに掛からないので嬉しんですがね～

本日、暇だったのでKeiワークスで峠へ流しに行ってました。
昨年、峠走行時にラジエターのリザーブタンクからクーラントが吹きこぼれるというトラブル後、サーモを交換してからちょっとずつ大丈夫か試しながら乗ってましたが、本日は高回転を使って走ってみました。
その結果、リザーブタンクがパンパンになりました～
もうちょっと距離を走ったら吹きこぼれていたかもしれません。
街乗りでは、回しぎみでもこんな増え方はしませんでしたが、やっぱり峠での高負荷ではこうなってしまいました。
普段の走行では問題ないレベルなのでもうしばらくは様子見ですが、今後なにか対策しないとダメになるかな～
足も走りやすくなったのでクスコのロアアームバーVer.2を購入したのに…

昨日、錆によるマフラー（フロントパイプ）折れのため注文していた、モンスタースポーツのフロントパイプが手元に届きました。
中の付属品を確認して、他に必要なボルトやガスケットなどを注文しないといけませんが、もう今年中の取り付けは無理かな～
他にも、脚を交換して調子に乗って走り回っていたため、フロントタイヤもツルツル、交換しないといけません。
タイヤはすでに「TOYO DRB 175/55R15（中古）」を2本入手済みですが、希望の日時に交換の予約が取れなさそうなので、こちらも来年に持ち越しです。
17年目と10万キロを向かえたKeiワークスですが、ちょっと爆音とツルツルフロントタイヤで2020年を迎えることになります。

本日、Keiワークスがとうとう10万キロを超えました。
この車の登録が12月10日なので、ちょうど所有16年が終わるところで10万キロを向えたことになります。
画像は止まれる状態じゃなかったので、2キロ超えちゃいました。
調子は悪くはない感じなのですが、まだ軽いガスケット抜け？の疑いは晴れていません。
水温の上昇も前より早い気がするので、クーラントのファンネルを買ってエア抜きを行ってみて、残っていたとみられるエアは抜けました。
ついでにガスケット抜けのチェックを行いましたが、アイドリング状態や3000回転ぐらいではクーラントに変化なし。
場所がマンションの駐車場なんで回転を上げることができないので、一時的に5000回転ぐらいまで上げてみると小さな泡が出てきてる感じもするし、やっぱり素人には判断しにくい状態なのでまだ様子見になります。
今後は、リアのブレーキローターをすでに入手しているので、時間があるときに交換するつもりです。

10万キロを目の前にして、ちょっと前から冷却水のトラブルが出ていたのですが、ガスケット抜けを疑いつつキャップとサーモスタットを交換。
しかし、まだおかしい～
街乗り程度では普通ですが、山を走ったり高回転を使った高負荷後は、リザーバータンクの量が極端に増えている。
ガスケット抜けを疑い確認してみても何も症状がでないため素人には判断つかない～
こんな状態じゃ車屋持って行っても、ちゃんと見てくれないし
もうしばらくは様子見するしかないか～