タイヤ　エア圧調整　その２　195/45R16 84W XL @ 1.4Sport

タイヤ装着後、約１か月経過　好みのエア圧が決まりました

備忘録用デス


DUNLOP DIREZZA DIREZZA DZ102
195/45R16 84W XL

エア圧
F:275(kPa) R:265(kPa)


キリのいい所で、270(kPa)、260(kPa)がしっくりきましたが
5(kPa)は自然に抜けていく分を考慮して・・・

このほうが次のエア圧調整までに走行後、ベストなエア圧となる期間が長く取れるかなあと



新品タイヤなので、ゴムの弾力感がよく伝わってきて今回分かった事


240(kPa)　　　　　　270(kPa)　　　　　　290(kPa)

ステア重い　　→　　ステア良　　→　　ステア軽い
接地感大　　　　 　　接地感良　　　 　　接地感小
突上げ大　　　　　 　突上げ良　　　　 　突上げ小


以前からのエア圧240(kPa)で突上げのショックが大きいので
エア圧が高いものと思っていました

エア圧を上げていくと、トレッドの面圧が均一にかかるのか
突上げのショックが減っていくのが意外

これまで240(kPa)でエア圧高めと思っていたので、EXTRALOADのタイヤは
別物と知りました

ただ、エア圧高ければいいという事は無くて、290(kPa)までいくと軽すぎて接地感が無く
フラフラ落ち着きませんでした






以前のタイヤContiPremiumContact2
こちらもEXTRALOAD

たしかF:240(kPa) R:230(kPa)で運用してました
リヤ2本が波打った様に摩耗しています

15000km程度でこの減り方なのでエア圧足りてなかったのかも知れません
駆動輪と違ってリヤは常時牽引される方向に力入るでしょうし・・