クランク・ボトムブラケット交換 @ DAHON Visc EVO

今日は期待のブツを取付ヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉﾞ

作業前は何時もなんですが・・・

昨晩はマニュアル読んだり作業検索したりで
興奮して眠れませんでした！

作業内容含んでるので少し長いです






純正クランク交換

100kmくらいしか使ってないです






純正はスクエアテーパーのボトムブラケット
クランクとの接合がテーパーの圧入なせいか精度がイマイチ

ギヤ歯が左右に波打ってディレーラーの調整幅が余計に必要
トリム使っても音鳴りとか・・・






ペダル外し






チェーンガードも取外し

もしかしたらFX3もクランク交換でガードは使いまわすカモ






左側から作業

クランクボルト外し






スピナーハンドルで比較的簡単に外せた






自転車用の特殊工具

どうせならとストレートで全部揃えました
1/2の差し込み付いてるのがポイント高し！






コッタレスクランク抜き

二輪車ではお馴染みのプーラーですね






モンキーとロングメガネで

モンキーの部分は16mm
近年はクルマの足廻りでも使うので16mmロング買っとこうかな






右側も同様に

クランクセットが抜けました






純正ボトムブラケット

やはり左側から作業






カートリッジBBツール

意外と掛かりが浅い






外せました

1/2の差し込みのおかげで使い勝手がいいです
スピナーハンドル強し！






右側は逆ネジ

作業は慎重に！






外れました

テーパーの圧入タイプは脱着繰り返すと精度が悪くなるそうです






パーツクリーナーで清掃

幸いネジのカジリ等はありませんでした！ヨカッタ！！






みんカラらしく

ここはスレッドコンパウンド






シマノ ボトムブラケット
SM-BBR60 BSA 付属/TL-FC25

ネジ部だけにスレコン






BBツール シマノ・ホローテック2用

BB付属のTL-FC25
樹脂製アダプターを特殊工具に嵌めて使います






取付は右側から
逆ネジです

手で慎重に
僅かでも引っ掛かりを感じたらタップ切りの要領で戻しては締め込み






マニュアルを印刷

ダウンロードマニュアルを用意しているシマノさんはスバラシイ～






右






左

まったく偶然ですがKTCデジラチェは正逆対応で助かりました！






例のブツ






FC-4700 ティアグラ

FC-5700で探してましたが既に入手難でした






純正グリス持ってないので

取付けたBBから余分なグリスを移植






手の力だけでスポッと入りました！

ゴムハンマーで叩き入れるとか言ってるサイトもあったので拍子抜け
締付けトルクの加減とかあるかも知れません

忘れないようにチェーンはクランク軸に通しておきます






左側クランクにも

BBから余分なグリスを移植
なんとなくシールのリップ部に盛りつけ






はずれ止めプレートを確実にセットします






クランクキャップを取付け

クランクをBB側に押し付ける役目もあるので
シールが接地したところからクッと軽く締め込み






クランクアームボルト２本

交互に締付け
ついでにペダルも35Nmで締付け






もう一息です！

53/39Tから52/36Tになったので
フロントディレーラーの再調整

もう慣れました！






もともとVisc EVOは4700系ティアグラ

これでフルティアグラになりました！






歯数変更しましたがチェーン長も大丈夫そうですね

アウタートップでガイドプーリーもほぼ垂直です






最後にサイコンのマグネット取付して完成！






チェーンガード無しもイイかも

チョットの試走のつもりが40kmほどポタリング
クランク精度もバッチリでタスキ掛けの音鳴りが出る範囲も減らせました

トップで音鳴り無し！無音走行！！

快適デスヽ(*´∀｀)ノ