キリ番40000Km！・・・そしてありがとう @ GOOSE350

こちらはようやく秋らしく
気温も下がってきました

このところ毎日グースで通勤
今朝方40000Km達成！






通勤途中
うまい具合に停車できるポイントがありました






今回はちょっと画像多めです

バイクの系譜さん
決めつけられたシングルの正解 Goose250/350(NJ46A/NK42A)｜系譜の外側
グースについて詳しく纏められてます
ちょっとホロリとしました






バーハン化でクランプする為？

フォークTOPにはロングアダプターが付いてました
突き出し量が多い訳ではありません






ヨシムラ油温計
中古で付けてからすぐ照明LEDが切れて日中しか見れなくなった






350エンジン
回すと振動が体に残ってクセになります






たぶんフェイズ製バックステップ

ポジションがやりすぎ
うさぎ跳びしてるみたいで窮屈でツラかった

スプロケカバー
シフトパターン表記
車検時に聞かれた事があります






”S”マーク
しっかり造形してあります






コワース
フェンダーレス

経年劣化なのかウインカーの重みで右側が下に傾いてきた






アファムのスプロケ
DIDチェーン
Jトリップのスタンドスプール

アッ！
サイドスタンドSWはキャンセルされてました






ヨシムラマフラー

キャブセッティングによると思いますが
4速エンブレ引っ張るとバリバリパンパンッってアフターが気持ち良かった






ブレーキ引き摺った経緯があるので摩耗が出ていますね
アルミトルクロッド

購入時はエキセントリックが左右入替えされてました
バンク角増やす為に車高上げたのかな(ハンドリングはクイックでした)






メッシュホース
カスタム済みで助かりました

ジーパンで乗ると裾がバンジョーボルトに引っ掛かって
あわや立ちゴケ！って事がありましたね






DR350時代のなごり
キックホール






オイルフィルターカバー
金属製ですが彫り込まれた凝った作り

すぐ下は油温センサー






メッシュホース

倒立フォークの経験はCR250とグースで2台目
フルブレーキではフレームがシナる感じがしてまあ硬いです






幸いシールから漏れる事はありませんでした






アクティブハイスロ

全開まで回す！っとかじゃなくて
普段使いにも操作が少なくて済むので非常に楽です






ヘッドライト
光軸で再検査になった事あったなあ～






コワース
カーボンフェンダー

フロントスタンドうっかりドスンと落としてしまい
バキバキに・・・






オイルクーラー
これも装着済みでラッキーでした






オイルラインまわり
メッシュが気に入ってマシタ






PLOTの刻印あり






夏場は100度に達しますが時間稼ぎにはなりました
結局信号待ちでドンドン油温上がっていくので・・・






クランクチェックボルト
穴あきボルトになってました

過去タペット調整で一度だけ開けました






タンクパッド
なにか現在のオススメってあります？






Sエンブレム
たぶん四輪用






インジケーターランプ
LED化したのもつい最近でしたね






SM
バイク屋さんと付き合いないので必修です






開いたら娘が小さかった頃の落書きが出てきました！
がんばって数字を模写したんだろうなあ






持っていると助かりますし教科書みたいな物ですね






車載工具を点検
プラグレンチは後から買ったもの






でもって本日

ドナドナしました
いっぱい悲しい

でももう次のオーナーさんが決まっています
なんかグースの話がチラッと出た時に即断で欲しいとの事

なんでも4耐本戦出場経験ありで
しかもクラス優勝だとか！

グースにはあっている気がします

あと2年所持していればグース生誕30周年だったのですが
大事にしてもらえるとイイな

ありがとうでした