SK11コンパクトラチェットとクイックスピンナー比較

先日の続き

片付けついでに
簡単ですが比較してみました






左から

SK11
コーケン Z-EAL
FLAG

SK11のヘッド
Z-EALと比べてもかなり小さいですね

コーケンは切替えレバーの回転方向が逆向き
たまに他メーカーの物を触ると違和感があります






クイックスピナー
左はトネ

ローレットが倍くらいあるのと
長さがありますね

外径は同じ28mm






トネとSK11
メーカー違いなのでチグハグな感じ

コーケンは流石の一体感

色付きスピナーは
どのラチェットに装着されているか探し易そうです






Z-EALらしく
空転トルクは軽いです

慣れているのもありますが
操作感は抜群

旧36枚ギヤです
チリッチリッチリッな感じ

べっ別に悔しくはないんだからね(かなり悔しい






SK11
72枚ギヤ

チチチッと回ります

Z-EALほどではないですが
空転トルクかなりいい線いってます

新品は若干硬かったりするのですが
軽いです

クイックはローレットの幅が広いので
やや喰い付き傾向

早回しでは引っ掛かりを感じるかも知れません






やってみて気がついた事

これは好みの問題ですが
プッシュリリースは苦手

クイック付けた事で
ソケットの付け外しがボタン操作不要となりました！

切替えレバー
レバー風の造形がしてあるだけで実際はダイヤル式

他のギアレンチなんかのレバー形状と合わせての事だと思うのですが
う～ん






SK11
エクステンションバー

右
コーケン






シャフト径はSK11が
1mmほど細いのですが

首振りの根元はもっと細いです
1/4に毛が生えた程度に留めて置いたほうが無難ですね

プラグソケットやエキパイ等
ソケットでも12mmくらい迄でしょうか






スピナーハンドル

左から

FLAG
SK11
コーケン






なんとなくですが

SK11は差込部が長く
この中では一番弱そうに見えます

コーケンは差込部分
削って成型してますね






最近はSK11だけでなく
シーズニューとか台湾工具を選んでいる理由ですが

メッキ皮膜が断然分厚くていい気がします
国内製造は環境対策でメッキの種類が変わったと感じます

FLAG
残念ながら滑り止めシートと接していたところが錆びてしまいました






SK11

メッキの洗浄痕でしょうか
染み発見






ブルーマジック

軽く拭いてキレイになりました
ポリッシュ仕上げのいいところ






APワゴンに持ってきました






FLAGラチェットもココへ

今となってはヘッドがデカ過ぎます
なにげに無償修理保証付き






ストレート
スピンナーディスク10-2202

長らくお蔵入りだったもの
ソケットに挟み込んで使います






見た目はいいんですよ！
見た目だけは！！

実際はソケットの刺さりが浅くなってしまい
プッシュリリースがロックしません

やっぱダメっぽい






ドライバーホルダーも充実してきました
実際はオブジェみたいなものですが






PBドライバー
日の当たり加減で透けて見えるんですね

例の悪臭はすっかり影を潜めました！


APワゴン(サブ)
あと3/8ソケットが欲しいところです

メインとダブらないように
ノンスリップソケットとかがいいのかなあ

でも普段使いに大丈夫かな

あまりメイン工具箱を出し渋っていると
そのうち逆転しそうですね