フロントシングル化 GRXコンポ1x11導入！ @ cervelo R2

作業記録用
総走行距離 1172.2km

パーツも揃ったので
作業進めました



※フォトアルバムに画像追加しました
作業記録用 フロントシングル化 GRXコンポ1x11他ヘッドグリスアップ @ cervelo R2


前回からの続きになります
妄想の準備 @ cervelo R2


フォーク抜いてヘッド廻り
作業に入りたかったのですが

ミノウラのワークスタンド
FX3に合わせたままだったのでエンド幅が合いません






固定パーツ
ブッシュ無くしたかと焦ります






イモネジ緩めて
差し替えれば大丈夫でした

忘備録的に






無事搭載！

ロード系：130mm
クロスバイク：130と135mm混在

最近のディスクブレーキ車は
また違うんでしょうね






ヘッドバラシ
グリスアップしました






R2標準装着タイヤ

25Cでも当時ではワイドリム化
太くなったんだと記憶してます






チューブはケンダでした
23/25C対応なので使えないですね






重量測定
1235g

今回25から28Cへ変更なので
重量差に興味あり






グラベルキング
28C






1235g

ええ！
ビックリしました

タイヤが軽いのか
ケンダのチューブが重いのか

なんにせよ
タイヤ太くして重量変化無しは嬉しいですね






CS-M7000
11-42T

42Tはデカいです






465g

梱包の樹脂パーツ込みの重量






MTB向けカセットなので
10速用のフリーボディ幅

ロードの11速フリーには
1.85mmスペーサーが必要です






スペーサーの向き

わからないのでシマノパーツ構成図と同じにしておいた
段付きが手前






装着

ロードバイクR2
クロスのFX3より先にデカスプロケを付けるとは思いもしませんでした






11-28T
270g

スプロケ
195g重量増






GRX
FC-RX600-1

チェーンリング
40T






750g

標準クランク900g
なので150g軽減

さらに外したFディレーラー
105g

トータルすると45gの軽量化

他に外したワイヤー類入れるともう少し軽くなりますが
交換チェーンが長くなるのでほとんど一緒ですね






ただ重量配分は変化します
フロントが軽くなるのでどうでしょうか






GRX
RD-RX812

42T対応






プーリーが左右に動く
センタロン機能はないみたいです

このほうが調整しやすいです






シャドータイプのディレーラー
アウターケーブルOT-RS900がシマノ指定






平線巻でした
ニッセンワイヤーで代用できそうです






アウター長で悩みます
もう少し短くてもよかった

実は調整前なので
正確な長さが判断できませんでした






チェーンカット
ドキドキッ






これだけしか余りませんでした

40-42T
6リンク残し

フレームにもよるでしょうが
46T入れたら切らないでそのままかも






ペダルは片面SPD
PD-A600Gから

両面SPD
PD-M9000に変更

片面のほうがパワー感あるのですが
発進毎の装着がいちいちメンドくさい






ディレーラー調整したら
アウターが

やっぱりもう少し短いほうがよかったかな

かと言って短すぎると今度はスタンド通すだけで
シフト調整に影響でるんですよね

う～ん
こんなもんかな






時間切れです

あとはハンドルセンター出し
小物類の取り付け

グリスベタベタなフレーム磨き
もう少しです！