ホイールベアリング ハブグリスアップと予圧の考察 @ クロスバイク FX3

作業記録用
総走行距離 11155.2km


シートポストのグリスアップから

なんとなくホイールハブ
ベアリングの状態が気になりました

前回の作業はたぶんコレ
シマノ ホイールWH-R501 エンド幅130→135mm化 @ クロスバイク FX3

テストライドから
夢さんさん谷汲テストライド WH-R501ホイール135mm化 @ クロスバイク FX3

作業時の走行距離
10175km

なので
グリスアップから約1000km走行






作業し易いフロントから

バラシ前に手で確認したところ
抵抗感少なくヌルヌル回りました

組んだ時はもう少し
金属表面のゴロゴロ感あったと思います

なので予圧掛けてても
馴染んできますね

バラシの方向
分からなくなって今回は右側を外しました

次回からは前後共に
反フリーの左側に統一する事とします






心配な玉押し
虫食いも無くピカピカ！

大丈夫そうです






リング型ピンセット
使ってみました

最初の1個は
差し込む隙間が無くて入らない事がありました

ミノウラ ボトルケージとHafny(ハフニー)バーエンドミラー他






玉の状態
良さそうです






カップのグリスは残ってました






馴染みが出たところですが
ベアリング交換します

シマノ ステンレス球
3/16 Y00091270 22個

ステンレスのほうがカジリ
虫食いの発生が少ないとか見聞きしたので

FINISH LINE ファイバーグリップTOS07800 PWT ボトムブラケットレンチBB-3S他






左右に分けて
員数確認

常時接触のカップアンドコーン
回転にさらされながらもベアリング球

圧力なんかで
微妙にゴムボールの様に変形するそうです

その際に
グリスが入り込み油膜を保つんだとか

加工し難く張りのあるステンレスですが
硬度的にはスチールより柔らかいのかも

もしくは
硬度を保ちつつ弾性変形が大きいとか

もしそうだとしたら(仮説です！)
ステンレスのほうが虫喰いには有利ですね






AZのウレアグリス
モリモリにして






玉押し調整

玉押しを手回しで軽く止まったところから
スパナでググッと締付けて突き当たるところ

予圧の掛かる調整シロは
ピッタリ90°でした






突き当たりから2/3戻し(60°)

戻し量はスポークを目安にして
ロックナット締付け

若干ハブ軸が一緒に回転して緩むんですが
予圧は1/4～1/3の間に収まってます

組んだ直後はやはり
金属表面のゴロゴロ感を感じます

ハブグリスアップと玉押し調整の再確認 @ cervelo R2






長くなりましたが
リヤ






ロックナットの都合から
反フリー側をバラシ






グリス残ってます






リヤはカップが大きいせいか
グリスたっぷりでした






カップの状態

そういえば
シールは前後共に外していません

ペーパーウエス押し込んで
拭き取りだけしました






コチラも大丈夫そう！

という事で
予圧はこれまで通りとします






リヤも交換

シマノ ステンレス球
1/4 Y00091370 18個






左右に分けて
同様に確認

一粒でも無くすと終了です






片側9個
慎重に埋め込んで






更に
モリモリにしました






フロント同様
2/3戻し(60°)です！

手回しでの
金属表面のゴロゴロ感

馴染んでくるとヌルヌルに変化して
スムーズに回るっていうのは！？

たぶんベアリング球
使ってるうちに研磨され微妙に小さくなってると想像

とすると
予圧も弱くなってるんでしょうね

なにかのタイミングでホイール脱着
ヌルヌルの場合は玉押し再調整がイイかも知れません






ついでに
ホイールクリーニング






スプロケも！






ホイール取付

クイックやナット止めで
ハブは左右から締め付けられます

玉押しと予圧
調整時よりも重くなるんじゃないでしょうか






そう考えると
どうせ重くなるのなら

玉押しは軽めを狙うんではなく
予圧は多めに掛けてても問題なさそうです