スプロケ36Tに戻してしまいました DEORE M6000系 @ クロスバイク FX3

作業記録用
総走行距離 11313km

交換したばかりで
全くの未走行

スプロケ46T化！CS-M4100(11-46T)の取付 @ クロスバイク FX3

なんですが
悩んで以前の36Tに戻す事にしました

SL-M6000
RD-M6000-SGS
CS-HG81-10(11-13-15-17-19-21-24-28-32-36)
CN-HG95

RD-M980
プーリーセット(組込済み)






雪が降ってます

おたふく手袋の冬用インナー着込みました






バラシます

チェーン
Rディレーラー外しました






スプロケ46T

CS-M4100-10(11-13-15-18-21-24-28-32-37-46)

巨大スプロケ
折角調整したのですが






36Tに戻しました

チェーン含めて
以前のパーツそのままポン付けです

理論的にはワイヤー引きの調整のみで
完成するハズ！

なんですが

エンドアジャストボルトと
ローハイのアジャストボルトとか微調整

回しながら
チェーン干渉音を聞きながら再調整しました

変速調整
多少はレベルアップしてるのかも！






調整して

以前の仕様に戻りました
幸いシフトワイヤーも交換不要でした

バラしたパーツ

RD-M5120-SGS
CS-M4100-10(11-13-15-18-21-24-28-32-37-46)
CN-HG95

RD-RX810
プーリーセット(組込済み)

悩んだというのは
増車したGRIT

開封の儀 @ tern GRIT

当初余りパーツで
10速36T化を考えてたのですが

標準でシマノCUES
9速の36Tが付いてます

交換してもクロス化はしますが
同じギヤ比ではツマンナイかなと

46Tはオールドマウンテン風味な
GRITに引き当てます

ちょっとFX3が
可哀そうなんですがね