ハコ点のランマのブログ一覧

空いた時間を使って
若干の工具箱整理を行いました

SVのタイヤ交換で工具箱の持出しをしたのですが
少し重さが気になってました






まずはソケットの外形測定

シーズニュー 1/2
外形が薄く感じたので実際どうなのかと

KTC 3/8ディープ
どちらも19mm






KTCは旧品のほう
26.0mm

SVのベビーフェイスフレームスライダー
取付時にスライダー穴にソケットが入りませんでした






シーズニュー
25.8mm

あれ！？
そんなでもない






じゃあコーケンならどうか！

標準セミディープ
Z-EAL






セミディープ
25.8mm

一緒でした






Z-EAL
24.8mm

別格に薄い！
実際このソケットしか入らない場面で助かりました

ですが高さが無さ過ぎて普段使いには使い難い事もわかりました
(ラチェットハンドル握った手の隙間が確保できない)






KTC 3/8ディープ

僅かですが現在の主流モデルより太かったですね
旧タイプで30年くらい経過しています

たしか当時はセミディープがなくて
先輩の勧めからディープを購入しました

一瞬買い替えを検討しそうになりましたが
旧品はメッキも丈夫

コスト考えたらこのままのほうがいいですよね！






工具箱の整理

KTCの1/2
ソケットレールの相性なのか差込みが硬いです

余っていたストレートのマグネットツールホルダーを導入して
シーズニューとマグネットレール入れ替え

ツールホルダーのマグネットが超強力で
ついでにノギスもビタッと固定され寸法もピッタリでした






このあたり
ちょっと気になります！






メガドラと6mmボックスドライバー

メガドラはPZのポジドライブ
FIAT500で使いました

6mmボックスはもういいかな
キャブのジェット用ですが最近は出番ないです






ベッセル最高峰のメガドラ

ボルスター付きのモデルは兎も角
ローレットは不要

キズ付けてしまう原因になると思います






PBのでっかいマイナスドライバー
ホイールキャップ外し

7-8mmKTCショートメガネ
グースのリヤブレーキキャリパーブリーダーボルト

ストレート
8-10mmツバ付きメガネ
ブレーキブリーダーボルト用

このツバ付きメガネ

ブリーダーボルトから貫通する事無くセットできるのですが
ホースの接続長が足らなくなって抜けてしまう事多数

この3点
不要な気もしますが・・・

重量も嵩張らないので保留






モンキーレンチ
また知らないうちにSK11デビューしてました！

プライヤーレンチと入れ替え






モンキーは特殊工具類やプーラーなんかの保持に使ってました
最近の特殊工具は保持部が4角でなく6角のボルト形状になっている物が増えました

クチの開きも差があります
多分入れ替えで大丈夫かな






300mmモンキー
ほとんど出番無くなった割りに重いです






プライヤーレンチで少し軽量化






軽量化ついで
1/2のエクステンションバー

なんで買ったか忘れてしまいました






意外と重い
アクスルシャフトの叩き出し棒には勿体ないです






ガレージのオブジェに






だいぶスッキリしました

整理中に気が付きましたが
プラハンもベッセルで30年経過

意識していませんでしたが
ベッセルのホムセン浸透率凄いですね！






引出し工具箱の1段目
ここはまあ大丈夫かな

正確には標準サイズの3/8
KTCとスナップオンで10,12mmのダブり有りですが

なんとなく外せないんですよね






2段目
改善の余地あり

コブラ導入で標準プライヤーは不要な気がします

ラジペンはどうしようかな
ワイヤーロックの末端処理で使うかな

実はまた別工具ポチりました
ちょっと保留






3段目
あきらかなダブりが目に付きます

KTCとヴェラの六角レンチ！！

硬く締まった六角の緩めにヴェラが必要な気もしますし
普段使いと締付けにはKTCのしなりが必要な気もします

う～ん優柔不断
だって両方とも要る気がします

うん！
ココはこのままで！！