ハコ点のランマのブログ一覧

放置プレイだったAPのスタンド類を組み立てました






ペール缶スタンド
本当は購入後に欠品ないかチェックするべきでしょうね






しっかりした作りの説明書






簡単な作りですが自作しようとすると大変ですね

導入コストがおよそオイル交換１回分と考えると
なかなか購入に踏み切れませんでした






塗装缶用のノズルとの相性も良さげ
これまで必死にペール缶持ち上げてましたが楽できそう！






続けて
フロントホイールクランプ

夏の暑い時に黒からオレンジに塗装しました






アクリルの缶スプレーでペロッと吹いただけなので！






画像参考に組立て






塗装したのでタップ立て






ボルトの頭が偏心して回りました

強度的に不安
後で交換するかも






フロントアップスタンドと並べてみました
意外と大きい






グース乗せてみる
押して乗り上げるだけです






アンダーカウル付きはこのあたり
クリアランス気にした方がよさそう






グースは１７インチ
ストッパー位置は手前でした






APはストッパーが左側なので使い易いと思います

購入するに至って調べたのですが
右側についてるメーカーもあったので気になる方は注意です






ただ乗せるだけで直立してる不思議な感じ

サイドスタンドだと斜めに傾いて幅をとるので
直立しておけるのがよい！

と思いましたが床が滑る所だと使えないかも知れません・・・

トランポに乗せる時とかＲスタンド掛ける時の前準備にはかなり使えそうです

今朝6000km達成しました！

ここまで続けてこられたのもサイコンのおかげ
速度とケイデンス見てるだけでも飽きないです






そろそろタイヤが心配なところ
前後とも交換したほうがいいのかな？

気にはなっているのですが
交換のタイミングが全くわからないです

FX3ですが
約5800km走行でシューもだいぶ減ってきました

シュー交換と比べコスト的にもさほど高くなかったので
ass'y交換してみます

シマノ DEORE BR-T610






ノーマルはテクトロ
ブレーキの効きに不満はありませんでした






ケーブルの這いまわしとか
念の為撮っておきました






左 シマノ
DEOREのほうがロング

剛性が～とかよりは
単にレバー比が変わって効きが強くなると思われ

シューも長いです





ブレーキ台座
極薄くウレアグリス塗布






フォーク
FX3はスプリング穴は１つでした






シートステー
穴ではなく溝でしたがここも１つ






取り付きましたが問題発生！
Rブレーキケーブルが乗車してみると太もも裏に当たります






アウターケーブルを短く切っても直りません
どうやらシマノ付属（左）では角度がダメで元のテクトロを使う事で解決しました

バナナというパーツらしい






今度は切ってしまったアウターが短すぎないか心配






ギリギリ最短長で収まりました
太ももにも干渉しません






ちょっと付け替えるダケ
のつもりでしたがここまで２時間も掛かってしまった

しかし再び作業する事に・・・
検索してみたところシューの適正セッティングというものがあるらしい






輪ゴム使ってブレーキロック






シューの角度をブレーキ閉じた状態でリムに対して直角にするとのこと
こうする事でブレーキの圧力が逃げないとか

いわれてみるとその通り

確認するとシュー押さえつけて適当に固定しただけだったので角度も左右バラバラでした
画像は作業修正後

シュー角度
リムとの高さ
トーイン

ちょっと締めるだけで動いてしまい超絶難しかった






今度こそ完成！
Rブレーキ






Fブレーキ
これでFX3はディレーラー以外DEOREになりました

締付けトルクとかはこちらから

苦戦しましたが正しいシューセッティングとか知る事もできたのでやってよかったです






あとコレ
やり方が間違ってる？のか全く使えなかったです




もしかしてキャリパーブレーキ専用？
トーイン付けたかったのですが結局厚紙使いました

QUIXX(クイックス) 塗装面用キズリペアシステム

アマゾンで購入
ストレートの実店舗でも取り扱いあるみたいです

ロードバイクのカーボンフレーム（樹脂塗装）のキズ消しに期待して






セットになっています

１液 ポリエチデル・酸化アルミニウム
２液 アルミニウムケイ酸塩、ポリジメサシオクサン






サンドペーパーやウエス要らないので
もう少し容量ほしいところ






シフトミスからチェーン噛みしてしまい
地肌が出るほどのキズ（泣






樹脂製品の場合
塗膜が柔らかいのか深い傷もコンパウンドで消える事があります

理由は判らないですが塗装が伸びる？
ヘルメットの飛び石傷で３ミリ四方くらいの地肌までいった傷も消せた経験あり

手持ちで磨いてみたのですが・・・






ほんの少し埋まったような？






まだ地肌が出てます

現状ではこれが限界
塗膜の硬さにもよるみたい






クイックスで再チャレンジ！
もうこれに頼るしかないのです






２液の成分が効くとの事で
最初から２液のみで磨いてみました

おや？




イイ感じなので１液で磨いてみます

１液はザラついた感触で少し粗目な感じ
塗膜削りすぎるとマズイのでほどほどに

なんとなく地肌が埋まったような？






さらに２液で仕上げ

凄い！
光にかざせば判りますが地肌は目立たなくなりました！！






屋外に出して確認
副作用として鏡面ツヤツヤに！






パッと見はわかりません

キズ入れてしまい気分も凹んでましたが
大満足な出来栄え！十分です







今回ソリッドの艶カラーだったので修正出来てよかったです
マット仕上げやメタリックだったら諦めでした

単色で塗膜が厚く柔らかいもの
特に樹脂製品の塗装面にクイックスは有効ですね

バイクのカウルやヘルメットなどに使えそうです

反面、車の鈑金とか金属塗装は塗膜が薄く硬いので
効果が出にくいか削り過ぎて悪化する場合もあるかも知れません

今後は修正も考慮したカラー選びする事にしますヽ(*´∀｀)ノ

グーグルマップより

平田リバーサイドプラザの長良川挟んで対岸側
インラインスケート場にいってきました（無料です！）

画像の通りミニバイク・カートコース的レイアウトで
ほぼ完全なサーキットですね！






広大です






複合最終コーナー
（右回りなら！勝手に命名）






立ち上がってメインストレートへ
ワクワクします！！






レベナ
一緒に走ろうかとスケートボード






ロンスケになります






１０年以上前ですが万代書店で発見






セクター９
掘出し物でした






カーバー






こちらは新品購入
といっても１０年以上前ですが

ロンスケは左右に体重移動しながらテールを振る事で自走します
板は長い程速度が乗ります






メインストレート
やばい！久々に乗ってみるとフラフラして怖い






あっという間に抜かれました！






１コーナー

振る事でなんとか走れてますが
路面が荒れていて進むのに体力使います






Ｓ字入口
残念ながら荒れ放題

正直ＳＫ８な乗り物で走るのは
すでに楽しくないレベル

コース維持するのは大変なんでしょうね
サーキットの走行費用が高額なのも解る気がします






ラップされました((*´∀`))






ロンスケにはツライ路面ですが自転車は快適なようで
平田リバーサイドより走り易くて楽しいと喜んでました






ロンスケ比較

カーバー（上）は前が特殊
大きく舵切ってより加速しやすくなってます






後ろは同じ
どちらもスペーサー入れて可動範囲を稼ぐ為にカサ上げしてます






施設案内
仮説トイレ・駐車場もあり





空？






サッカーコート脇に延長コース

こちらなら比較的荒れが少ないので
なんとか走れました






３時半から日が陰るまで
息子も走り三昧で喜んでましたね

私も久々のロンスケ
独特な浮遊感を思い出し楽しめました