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oga-kenの"オガケン号改" [アウディ RS4アバント (ワゴン)]

整備手帳

作業日:2018年7月8日

RS4 純正 ブレーキローター

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
純正品のローター
2
リア取り付け状態
フロントは撮りそびれました。
新品は防錆皮膜でマッドシルバー状態ですね。
3
フロント施工確認直後
4
リア取り付け確認直後
5
取り外したローター
終わってますね(汗
ショップさんとの会話では、材質が今一つのところがあるとか。
ジャダー迄は出ませんでしたけど、見事なレコード盤状態ですね。
ドリルの有無の部分で減りに偏りが出るのはディーラーも認識してました。
ウェーブ形状は見た目に綺麗ですが、これも音なりやら磨耗の偏りやらマイナスの面もあるとか無いとか?
カタログでは冷却効果をうたっていますが、効果は普通にはわかりませんでした。
ただ、純正パッドとの組合せで峠で遊んでも、フェード等になったことはありませんでした。

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この記事へのコメント

2018年7月10日 13:01
黄色ならライオンポンデリング!
それにしてもレコードライン酷いですね。ウチのB6RS4アバントもこうでした・・。
コメントへの返答
2018年7月10日 14:57
そうなんですね。
歴代ブレーキは弱点との噂はあながち間違ってなかったってことですかね。
8万キロで交換は持った方だそうです。
高速道路メインの効果でしょうね。
2018年7月10日 20:37
純正でウェーブローター装着であれば。、交換時もプレーンなディスクは選択したくないですよね(笑)
8万キロで交換であれば非常に持った方でしょう!
パッドとの組み合わせでどの様なブレーキになるのか楽しみです。
コメントへの返答
2018年7月11日 22:20
互換品も検討しましたが、見た目の派手さも重要ですしね(笑
8万キロはとにかく高速移動が多いからでしょうね。
まだ軽くしか踏んでませんが、初期制動は良さそうです。
踏み込んだ感じがどうか楽しみです。


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「VCDS 3年ぶりに使ったら・・・ http://cvw.jp/b/1067430/47150439/
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