捨てハン・レコのブログ一覧

オートバックスに行って店内を見てたら、インプレッサのお客様ですか？と尋ねられ、タイヤに凄いヒビが入って大変なことになってます。と。
で、ミシュランの在庫が15万で有ると言われ、
何年も前から言われてるので分かっていると答えました(笑)

実際、イエローハットでも言われたし、オートバックスでも何度か言われてるけど、この車を探してもらった車屋さんは、もうちょっといけると。
前車のデリカは10年目で駐車中にピレリのタイヤがバースト。あれは溝は十分あったけど、もっともっと酷いヒビだった。
現在走行が34300キロ、初年度登録が2017年3月。
2021年に買った時から前後のタイヤが違う。
後ろが純正のヨコハマのADVANだけど、前がGoodyear。
ホイールのガリも凄かったので、中古を探して交換。
さすがに溝も無いので交換かな･･･

けど、実は今、プジョー2008に興味があって、YouTubeなどでよく見てます。
プジョーは207に乗ってたけど、オシャレで運転が楽しかったです。
ライバルの、ルノー キャプチャーも良さそうかなと。

で、何故かN-VANの動画も目に入り、見てたら興味が出て、先日ブログに書いた様に試乗してきましたが、カスタムが楽しそう！
エブリイは仕事道具を積んでて、降ろしてスノーボードで車中泊することもあるけど、N-VANはホンダセンシング付きで、DIYしやすい様にネジ穴とか色々付いてて、天井が高いので乗った感じの開放感がハンパない。

エブリイは仕事に使い勝手最高なのもあって乗り続けたいけど、インプレッサをN-VANにすると人を乗せるのに問題あり。
タイヤ換えてインプレッサにもうちょっと乗るか、すぐプジョーを狙うか、どうしようかな･･･って感じです。


後ろのヨコハマ


前のGoodyear

プジョー 2008とルノー キャプチャー
https://www.nextage.jp/hikaku/renault/captur/peugeot++2008/

スマホ撮り。100倍ズーム。
雲が多く、隙を狙って撮ったけど、うまく真ん中に収まりませんでした。

気になってたN-VANを試乗してきました。

エブリイと比べて少し背が高いし、乗った感じも天井が高いので凄く開放感がある。
ただ、NAなので、エブリイのJOINターボ(マニュアル)に乗って行った後に乗ると、走らない。
加速は遅く感じるけど、乗用車の軽の様な乗り味。
ハンドルはモッタリしてて、エブリイの方がクイック。
突き上げ感はエヌバンの方が少ないかも。
エンジン音は同じぐらいかな。

シートは固めで、運転席以外がフラットになる作りなので、助手席は座り心地悪いし、後席なんか観光バスの補助席に近い感じ。
しかし、ホンダセンシングが付いてるし、プッシュスタート、ステアリングでオーディオ操作もできるし、N-BOXがベースなだけあって、装備はいいですね。

エブリイは後席を倒すと182センチあるけど、エヌバンは150センチ無さそうで、私は寝れない。
しかし、助手席もフラットにすると2635センチにもなるので、寝てバンザイできます。
たまに沢山荷物を積む仕事にはエブリイの方が良いけど、エヌバンは1人用のレジャーには良さそうです。
色々カスタムしてる動画がYouTubeに上がってるのが羨ましくて試乗してきました(笑)

買うならターボで四駆かな。
しかしタンク容量が25リットルは少ないな。
とりあえず、ちょっと値段が高いので新車は手を出す気にならないですね。

数字を見てビックリ。PVがそんなに有ったとは･･･って感じです。
最初はデリカのパーツとか調べるのに登録して、その頃の仕事用のハイゼットカーゴの情報も役に立ちました。
インプレッサとエブリイになって、自分の投稿数も増えました。
みんカラは本当に参考になるので、自分も皆さんの参考になる投稿を心掛けてます。
あまり弄る所が無くなったので、最近あんまりしてないですが(^_^;)
また何か買ったりすれば投稿します。
https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

過去所有の車ですが、とにかくオシャレで可愛く、乗り味も日本車とは違って味があり、キビキビして運転も楽しかったです。
他にバンやミニバンしか無く、年寄りの送迎用に買ったが、普通に使いやすいし、プジョーというだけで所有感もありました。