オイルキャッチタンク製作編②

①から続きます。

ＩＮニップルを伸ばしただけでも十分だと思いますが。ブローバイは出来るだけ吸気管に戻したくないと思いました。

なので中にセパレーターとフィルターを作りたいと思います。

そのためアルミ板を準備。できればパンチがされているアルミ板だとばんばんざいです。

アルミ板を中の寸法でまず縦の大きい板にします。右上の青い板がそうですね。底は楕円にカットしていますこれはドレンコックが真ん中につくためたまったブローバイを抜くため部屋を分断しないためです。
そして手前側の扇形のがその大きいアルミ板につく板です。こちらで２層のセパレートを作ります。
大きいアルミ板はＩＮ・ＯＵＴを分ける部屋用です。

順番が変わってしまいましたが。このように切りだしてあげればいいとおもいます。大きい板の線は楕円の板が付く所を表しております。

最初にパンチのアルミ板を用意した方がいいと言ったのはこのためです。ドリルでひたすらあけました。正直不格好です、見えないのでいいやＯＴＬ
長く開けている板はＩＮ側の上です。伸ばしたニップルが通る用になっております。

そして大きな板に直角に成るようにエキガス等で付けていきます、
もちろん反対側にもそうちゃくします。

そして両方付け終わりました♪
このようにキャッチタンクの部屋をＩＮ・ＯＵＴとわけ。伸ばしたニップルをタンク下まで下げ。そのニップルから出てきたブローバイは上ＯＵＴ側のニップルに到達するまでに。
ＩＮ・ＯＵＴの分け板→１つめのセパレーター→金たわしフィルター→２つめのセパレーター→ＯＵＴニップル。

といった過程で出ていく予定です(笑)
スポンジフィルターにしなかった理由は直ぐに目づまりしてしまいそうだからです。なので金たわしの目の粗さと金属の熱の伝導性を信じ金タワシフィルターになりました。

そして最後に
ドレンボルトをはずし。ドレンコックに改造。ネジ穴にあうコックを付けて終わりです。漏れ防止にガスケットをぬっています。こちらに最後ホースを付けてあげれば。キャッチタンクを一回一回車体からはずさないでもたまったブローバイを抜くことが出来ます。この知恵も先人様のページから教わりました。

そして車体に取り付けてからどれくらい経ちましたが。わかりませんが。たまにエンジンを見ていますと。ホースの色が明らかに違います。
右側がエンジンからキャッチタンクへ入る(ＩＮ)左が(ＯＵＴ)ＩＮ側はオイル等のブローバイで汚れていますね。左のＯＵＴ側ホースはブローバイをエアクリに送った形跡は有りませんでした、本日エアクリを調整しようと取り外しまして。パイプ内を見ましたが。オイルの付着等は見られませんでした。

セパレーターが成功したのかは分かりませんが。オイルキャッチタンクを取り付けてよかったかな？と思いましたね。エンジンにいいことなのか悪い事なのかわかりませんが。今はいいことをしたとおもいたいです♪