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ワンユー♪の愛車 [ホンダ NSX]

整備手帳

作業日:2005年4月14日

エキマニ交換。これは激変♪

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1
やっとでエキマニ交換。
ホントは先週には既に作業終了して、装着されている予定でしたが、ショップ側の予定変更で二転三転。
やっとの事で本日作業に取りかかって頂きました。

さて、感想ですが、これはズブの素人の私でも体感できましたねぇ。
レスポンスは確実にいい!!これホント。
でもまだ交換後、4~500mしか乗っていない…。
2
そして音。ん~、激変!
例えるなら今までは「馬場チョップ」。
御存知、“ッポー"ってヤツです。
ちょっと舌を巻いたような、馬場さん独特の発音。
この“ッポー"をずーーーと伸ばして発音してみて下さい。
では御一緒に~♪
“ッポーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!"
(玉置浩二の声でも可。)
3
これがもう明らかに鮮明になってしまいました。激変!!
例えるなら「滑舌のいい馬場チョップ」………ではありません。

では、「渡る世間は鬼ばかり」をご想像下さい。
眞(えなりかずき)が五月(泉ピン子)に不満を漏らすシーン。
「え~~っ??」の音をずーーーーと伸ばしてみて下さい。
では御一緒に。
“えぇぇぇぇーーーーーーーーーーーーーっっ!!"
になりました。
乾いた音ですね~。

(※この例えで伝わるかな…汗)
4
しかし問題も発生。
私のマフラーはワンオフものの為、結構無理して付いてたみたい。
純正エキマニは蛇腹が付いていて、そこである程度の無理を吸収してくれていたみたいです。
しかしこのエキマニは御覧の通り遊びがなく、下手すると振動や熱の負担がかかって割れてしまうかも!?と言われてしまいました。
やはり神はマフラーを換えろって言ってるんでしょうな(笑)。
5
これは、純正のマニホールド。
まるでT字カミソリの様ですねぇ。しかも重い。
なぜNSX開発者はこの様な設計をしたのでしょう。
NSXに限らず、意図の無い設計はしないと思うんです。
だとしたら、どの様な意図があるのだろう…。
ただ単にコストの面か。

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この記事へのコメント

2005年4月14日 21:21
何度か横に乗せてもらった事があるので音についてはある程度分かってはいるつもりですがですが、思わずひとりで馬場さんとえなりかずきの真似しちゃいました・・・。
エキマニ・マフラーを交換しないよう神のご加護がありますように。
コメントへの返答
2005年4月14日 22:00
これで貴方も今日から、馬場とえなりの物真似がレパートリーに追加されました。
時期的に歓迎会、花見のシーズンですので、是非皆さんに御披露下さい。

さて早速、さっき仕事を終えてからNSX流して来ました。
浮かれて高速も乗っちゃいました。

やはりマフラーも換えたい…。
できればチタンが欲しい…。
でも絶対無理…。
6千回転から上はとても気持ちイイ音なんですが、普段の実用回転数だと、やはりまだ“馬場"入ってますねぇ。

来月は自動車税払わずにマフラーに使っちゃおうかな(汗)。
(※納税は国民の義務です。)
でも自動車保険の満期も近いよな…。
GWに遊ぶ金も残しておかないとな…。
家でじっとして節約して買っちゃおうかな…。

葛藤葛藤、日々葛藤。。。
2005年6月28日 14:35
このエキマニはコストダウンではなくて280馬力を超えないように(大きくです)したものだそうです。
バイク屋さんですからエキマニの大切さは知ってますからね。
ちなみにキャタとマフラー交換前提ならNA2の物が使えます。
何気に性能は良いようですねその純正。
コメントへの返答
2005年7月5日 13:50
なるほどなるほど。
現在、私の車は250ps位しかないと思いますよ(汗)。
ホントは触媒は外したいんですが、諸事情でそういうわけにもいかず…。
キャタも高いので手が出ません(汗)。

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