GZ20まろんのブログ一覧

積載車にＦＤ３Ｓのセブンが４台Wwwwwwwwwwwwww
超レアな光景ですWwwwwwwwwwwwwwwwwww

ランプのテーピングならわかるけど
リヤウインドーの赤い×が気になります・・・
（赤いスプレーの×は部品取りできないようにするための処理です）

開発ドライバーの運転練習用？
高速の入り口スルーしたので美祢サーキット行きでもなさそうな・・・
もしかして解体でないことを祈ります・・・

国産スポーツの中でもロー&ワイドで秀逸なデザイン！

マツダ様　新型セブンの登場を期待します

昨日帰って来ました。着いたら12時回ってました
高速も深夜割で５割引（＾_＾）
盆休みは休日割引が無いので道路公団ぼろ儲け！

やっとMR２の名義変更に行ってきました
ナンバーは偶然ですが、昔乗ってたMR2とひらがなまで全く同じになりました。
分類の番号が１４年で５００から５０５に変りましたが・・・
ひらがなの部分がせだったので
続きでソアラのそが獲れたのですが・・・
ナンバー替えるという、そこまで知恵が廻りませんでした（T_T）

ナンバーといえばご当地ナンバー？原付編

古墳（前方後円墳）と旧堺灯台がデザインされてます！
"かぎ穴”とか“しゃもじ”じゃあないよ！（笑）

帰省先での気になる車
３０ソアラ

ユーロテールで綺麗に乗られてます

センチュリーリムジン！

長い！

後で確認に行ったら売り物でした

２９８万円　
２０年以上前の車なので　ちょっと・・・・
当時の新車が１５００万だったと思います
フェンダーミラーの下側に補助ミラーのようなミラーが付いてます。（謎）

ついでにセンチュリー

これもある意味リムジン？
この角度からではわかりにくいです・・・

フォトにアップしようと思ったのですが
内容が濃い？ので連投ですＷｗｗｗｗｗｗｗｗ

AZ-1もバブルの頃の車でＡＢＣトリオ
A　AZ-1
Ｂ　Ｂeet
Ｃ　Cappuccino
なかでも最もスーパーカー的スタイリング

やっぱりこのドアでしょう

こんだけ集まると気持ちいいですね！

マツダスピード仕様やＭ２仕様



このマツダマークもありＷｗｗｗｗｗｗｗｗ



なぜかみなさん一生懸命ボンネットを外してます？(謎)


ボンネットって言うか外板はＦＲＰで出来ていて超軽いです！
当時スズキからエンジンをプラットホームに載せたものを
貨物列車で静岡→広島を輸送したと聞きました？

マツダの開発者たちにボンネット裏にサインしてもらうサイン会だったみたい・・・


こんなんになります

人馬一体！　どっかで聞いたような・・・　さかさまですが・・・(爆)

企画展　日本のガルウイング車

なつかしい　セラもいます・・・

プラモですが・・・　西部警察　スーパーＺwwwwwww
　　　　
ゴリラ　スタリオンWwwwwww

2013年に広島市で開催される 広島菓子博2013

こちらのメインキャラクター　かしなりくん と スイーツ姫の
キャラクターデミオハケ～ン！

マツダの本社に入って行きました！

このデミオにはいませんが、ゆかいな仲間達もいるようです！

ついでにＲＸ８覆面？パトロール仕様？

なかなかカッコいいです♪

帰りに最近車を買ったポタポタキャブさんのクルマとプチお披露目会

丸目２灯と三角窓　フロントベンチレータ！
漢のクーラーレス！

大切に乗ってください！


↓ひろしま菓子博２０１３のホームページ↓

トヨタ博物館では，ＴＡＭミーティングもあり予想以上に時間が掛かってしまいました（^_^;）

本当は１日かけてじっくり見たいところですが・・・
ＴＡＭミーティングではトークショーやバックヤードツアーなど羨ましい内容です！

車の専門書などで有名な高原書店も時間の都合でパス・・・
一気に名古屋駅まで出て
右折した先に産業記念館があります！
則武新町って聞いたことのあるような・・・
ボーンチャイナで有名なノリタケの本社があります

豊田佐吉が開発した環状織機　
実際４台製作されたのですが、量産には至らず
１９０６年と１００年以上前の機械ですが、１日数回動いてるのが見られます

豊田佐吉が1924年に発明、完成したＧ型自動織機

世界で初めて実現した無停止自動杼換装置
この機械の特許を当時１００万円で売却（現在の価値で数百億！）
これを元手に自動車の開発を始めました

実際にこの機械を１６台一斉に動かしています（織った布は売店で売ってます）

現在の織機では写真を布に織りこむことも可能

知らないところで技術がものすごく進化しているのを実感！
恐るべし　メードイン・ジャパン！


鋳造、鍛造、機械加工のコーナー

ミニチュアのシリンダーブロックやコンロッドを作ってます（これも売店で買えます）


ここからは自動車館に突入です！
当時のボディーは木型の骨組み（冶具）に合う様に，鉄板をハンマーでたたいて作りました

恐るべし　職人技！　
土間に穴掘って、その穴に合わせて鉄板をたたき込んでフェンダーの丸みを作ったとか・・・


幻のトヨタロータリー

バンケルン社との技術提携によりここまで作ったのですが・・・幻となりました・・・


昭和のトヨタエンジンの最高傑作？　名機！　１Ｇ－ＧＴＥ

ボタンを押すとカットエンジンが回り出します！
後半はツインターボも勢いよく回転します！


昔の組み立ての光景

エンジン付きのシャシにポディーを被せます
乗用車では１４０クラウンまでこの方法でした

現在のエンジン搭載　　ＪＺＸ９１マークⅡ　超ＥＲＯい　スーパーレッド！　

ボタンをぽちっと押すと１分間で足周り付きのエンジン＆ミッション&デフが一斉に上昇し
一気にボディーと・・・　　“　合　体　”

これだけ簡単にエンジン載せられたら、エンジンブローしても安心？・・・（謎）

１ＪＺ－ＧＴを載せたのですが・・・

グランデ２．５　　このエンジンならツアラ―Ｖのはず・・・
これは完全に部品（エンジン）の取り違えなので、終業後に赤紙（始末書）もんです・・・（謎）


昔のシャシダイでの実験風景

ちょっと懐かしいです・・・


自動車の組み立て工程のいろんな機械が実際に動いてるところが見られます

トヨタ博物館は自動車の展示ですが、こちらは機械の歴史的進化を見ることができます

名古屋方面行くなら是非ともお薦めしたい博物館です！
両方で半日、半日の計１日時間を取りたいところです。

ＪＲ東海のリニア館にも行ってみたかった・・・


↓トヨタテクノミュージアム　産業技術記念館のホームページ↓