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イイね!
2014年03月30日

またひとつ 歴史に幕が下りる

またひとつ 歴史に幕が下りる ランエボの生産終了が、正式にアナウンスされてしまったようですね。


思えば現在のエボⅹが出てからまもなく7年。

毎年のように改良されてきたナンバリングが更新されなくなって

久しく。




ライバルであるインプレッサWRX(現在はもうインプレッサの名を冠さないですが)が

先のモーターショーで新型発表されたのに対し、静か過ぎるとは感じていました。



ランエボに次期型はない、と前々から噂はありましたが…

こうやって正式アナウンスされちゃうと、改めて「終わっちゃうのかぁ」っていう思いです。



国内外のモータースポーツで活躍してきた車ですし、

おそらくユーザー以上に開発陣が悔しい思いをしているのではないでしょうか。 

近しい未来に、再び舞い戻ってきてくれることを願うばかりです。
ブログ一覧 | 日常 | 日記
Posted at 2014/03/30 00:20:53

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この記事へのコメント

2014年3月30日 0:31
お久です!
そうなんですか!
知りませんでした(汗

自分が思うにツインクラッチのモデルがVW系統のDSGしかり、これから伸びていきそうな分野なのに残念です!
せめて四発ターボでギャランだけでも新型出てほしいなぁ。
コメントへの返答
2014年4月1日 1:01
長時間サボっておりました。
が、ちゃんと生きております!


もうスーパーなクルマたちは
基本2ペダルMTですもんね…。

国産ではGT-Rと並び、先駆けとも言える車種だったのに…

思えば、FTOもMTモード付ATの先駆けでしたが…
歴史が繰返している…!?

2014年3月30日 10:18
日経新聞とcarbiewで知ったよ〜。
なんか寂しいね。

ところで、生産終了発表直前にエボX歴代最強モデルをイギリスで40台限定で発売したら60分で完売だって。
びっくり!
こんなに人気なんだから、HVでもいいから復活してほしいなぁ。
コメントへの返答
2014年4月1日 1:06
WRXも、Sシリーズとかの限定車になると、
発売した瞬間に蒸発してるよなぁ。

インプレッサとランエボは、
所帯を持ちつつもスポーツカーを諦められない方々の最後の砦というイメージなので、
惜しむ声は多いだろうね…。

世界に誇れるブランドだろうし、
三菱も断腸の思いなんじゃないかなぁ…。
2014年3月30日 10:36
お久しぶりです。

生産台数がピーク時の1/15まで落ち込んでいたみたいですね(^^;

コメントへの返答
2014年4月1日 1:17
ブログ難民化してましたがお久しぶりです。


やはり、
支持する声が多くはあれど、
三菱の屋台骨を支えられるほどの
継続的な販売は見込めないとの判断だったのでしょうか?

これから程度のいい中古はプレミア化の一途でしょうね。
2014年3月30日 22:58
ギャランフォルティスラリアートをランエボ11だって売ればいいと思う。
(それだけで売れる気がするw)

STIにしてもなんか求めているものと違う気がする。
コメントへの返答
2014年4月1日 1:16
どうだろ。

逆に、
ハンパモン作ってボロクソ言われるぐらいなら…
ってことで看板下ろしたとも考えられるかも。

国産最強格の一台だし、
それだけ見る目も厳しそうだもの。


新型WRX、ワタシは好きですよ。
国内版は2リッターに収めて欲しい所ですが。

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