しきどぉる2199のブログ一覧

まともに記事を書くのは10ヶ月近くぶりのしきどぉるです。


以前、足回りの違和感がぁ、とさんざんぶつくさぼやいてておりましたが、
あれから放置のままここまできてしまいました。


とはいえ、
日をますごとにギャップ拾ったときの車体振動は悪化の一途。
劣化するならやっぱサスなのかなぁとの考えに戻って、車高調新調を決意。


ただ、アテが外れたときが怖いので、それなりのを買うか、
10万以下で抑えれそうなKTSあたりを繋ぎに買うかで2月ぐらいから迷ってました。


KTSは巷での評価はどうあれ、
装着してるGC8に乗せてもらった感じ、そんなに悪いとは思わなかったですけどねぇ。



あれこれ悩んでるうちに、仕事の方がちょっとやばいぐらい忙しくなり、
ある午前様で帰ってきた日に、色々おかしいテンションの頭でポチリ・・・。
晴れて昨日、交換してまいりました。





結局、選んだのはそれなりどころか、自分にはもったいないぐらいのハイエンド
OHLINS DFVです。

ファインアートさんのショップモデルで、
合わせたS/Pは新興ブランド、サスペンションプラスのUC-01
Fr：14k、Rr：8kとしてもらいました。

まー、ヘタなりにサーキットも走ってますし、
良いと言われているダンパーを体験しておきたくない？　と自問して決めました。





とりあえず、約200kmは慣らしが要るとの事なので、インプレも何もありません。

走り出し直後は「えっ？」って思うぐらい動きの固さを感じましたが、
距離が伸びるにしたがってどんどん角が取れていってる感じ。


なんにしても、新品ダンパーはいいですねぇ　(*´Д｀*)
DFVならではポイントはまだわかりませんが、
ずっと悩んでた違和感のほとんどは払拭されました。
たぶん、残りは内装のガタかなんかだろうな、うん。

以降はZealとOHLINSを交互にO/Hしつつ、使っていこうかと思います。






次やらなきゃいけないのは・・・全塗。
もはや右リアドアはクリア層がベリベリと剥がれており、
それが癌のようにあちこちから発生してきている・・・進行が怖くて仕方ない。

どっかで踏み切らなきゃいけないんだけど…
高いんだよねぇ

EVOLUTION　「X」　とは書いてないんですよね

LANCER　EVOLUTION　の　FINAL　EDITION　　ってことね


「走りに生きた　という誇り」

それにしてもこのキャッチコピー

かっこよすぎでしょ。


…（ﾉДT)

いまだに足回りの異音に悩まされております、しきどぉるです。


結局、いろんなショップさんに見てもらったけど、原因はわからず。
外観チェックではまったく何の問題もない、っていうかリフレッシュしたのもあって
綺麗過ぎですよって言われてしまうぐらい。　でへへ。


ちゃうねん、それでもなんか変やねんて。
最近はちょっとした上下動に伴って、キュッキュッって音もなるようになってきた。
もー　なんなんマジで！



自分であれこれ足回りバラしてみて、
左リアのスタビリンクが動くときに渋い音出してたのでグリスアップ。
さて戻して試走だー！　って思ったら、ボルトがロアアームになかなか入らない。

あまりに抵抗が強いので見てみたら、なんかヤマつぶれてるし…。



だぁー、もー！！



よりによってこういうのってホームセンターとかに売ってないのよね。
強度も要るものだろうし、テキトーなのをつけるわけにもいかない。
結局、閉店直前のホンダに駆け込んで、部品発注だけしてもらって本日終了。
ロアアーム側の雌ネジが潰れてないかだけが心配です。


で、スタビつけないまま走ったトコロで、キュッキュ音はガンガンなってるし。
グリスアップ効果なし…。
なんなの、ホント…。

最近、色々やりたいことが多くて大金欠中のしきどぉるです。

そんな折に始まった消費税8%は、モロに貧乏人の財布を直撃なのです。

できれば、全部キャッシュで即日買ってあげたいのです！




そんな、金のかかりそうな悩み事。

12月にスパ西を走ってブレーキをダメにしたのと同じぐらいのタイミングから、
リアサスの動きに違和感があるのです。

発進直後に「コッ」

ギャップを踏むと「ゴッ」「ボスッ」


と、ストロークがスムーズに行ってないような音がする。
特にギャップ踏んだときは、衝撃を足で吸収しきれずに、ボディに響いている感じがします。



履いてるZealの車高調は、フルメンテのときに1度O/Hしてるので1年8ヶ月ほどの使用。
まぁ、その間サーキットに10回以上行ってますが…。

ある程度酷使してれば劣化が早いのも仕方がないのかと思いつつ、
原因特定のために、リアだけ昔はずした純正に戻してみたところ…





(よくわからないかもですが) 前だけ車高落ちたままなので、すごい前傾姿勢に！

残念なことに事態は改善せず。
4年越しの再使用なので、純正も抜けてるだけなきもするのだが…。
(ショックを傾けるとチャプチャプ鳴ってたし)


こういうのって、気になりだすとホントに止まらないわけで…
自分でも一通りチェックしてみて、取り付けガタではなさそうでハマり中。
近いうちにショップにヘルプするしかないかな。

財布には厳しいけど、足新調で解決するのならいいんだけども…。



ちなみに、リアだけ純正の乗り味について。
しっかりとした情報知りませんけど、バネレートは体感3kぐらいなのかな？
当然アンバランスもいいところなんだけど、
交差点曲がる程度の横Gですら、リアが吹っ飛んでいきそうな感じがするのはチョト楽しかったり。

講習で言われた、
　腰砕けなセッティングの方が、向きは変えやすい
っていうのがわかってきた気がする。















PS　本日開幕したSuperGT2014！

当然、今年も応援しております初音ミクZ4！
今年はZ4が他に2台居るので、パイオニアとしては負けられませんね！

そんな開幕戦の結果…　　まぁ、私が日記に書くぐらいですから当然…














優勝！！　でしたね！！！

2011年以来のチャンピオン返り咲きに向けて、いい滑り出し♪
ドライバーからも、14年マシンは好感触なようで。
これからも１スポンサーとして、レースファンとして目が離せません。

ランエボの生産終了が、正式にアナウンスされてしまったようですね。


思えば現在のエボⅹが出てからまもなく7年。

毎年のように改良されてきたナンバリングが更新されなくなって

久しく。




ライバルであるインプレッサWRX（現在はもうインプレッサの名を冠さないですが）が

先のモーターショーで新型発表されたのに対し、静か過ぎるとは感じていました。



ランエボに次期型はない、と前々から噂はありましたが…

こうやって正式アナウンスされちゃうと、改めて「終わっちゃうのかぁ」っていう思いです。



国内外のモータースポーツで活躍してきた車ですし、

おそらくユーザー以上に開発陣が悔しい思いをしているのではないでしょうか。　

近しい未来に、再び舞い戻ってきてくれることを願うばかりです。