黒カウンテスのブログ一覧

車の後ろにはエンジンがある。
が故に、後方にガソリンタンクは置けない。
給油口は、右側面にある。
ガソリンタンクももちろん右側にある。
しかし、実は左側にもある。
この２つはパイプでつながっていて、重量バランスを取るようになっている。

給油キャップが不調だ。
困る前に、新しい物を手に入れたい。
ずっとクラシック・ミニの給油口と仕様が同じだと思っていた。

通りすがりのミニ屋でミニの給油キャップを頂いた。
タダだった。
はまらなかった。
画像の手前の裏返っているやつがそうだ。

スクリュー式でない、押し込んでひねる式？
ミニのより穴が小さい。
これは何用なんだろう。

クイズは続く。

ダブルウイッシュボーンにオーリンズダンパーで性能に不満はない。
しかし、レース専用車ではないし、街中で柔軟に対応させるには車内からリモートコントロールできるティンのようなサーボモーター付きのショックが欲しくなる。
ただ、いちいち車を止めて降りないとイケナイが、ショックの調整は比較的簡単な車で助かる。

仕事しています。
いつものことですが、日曜日の午後、特に3時が迫ると不安になりますね。

むかし、「カックラキン大放送」という番組があって（うる覚え）、この番組のエンディングで「♪楽しかったひと時が～今はもう過ぎてゆく～♪」という歌があって、これを聴くと「ああ、もう日曜日が終わっちゃったんだなぁ」と、哀しくなった思い出があります。

この車の弱点が注目される。
カウンタック洗車あるある

ドアを開けると、あわだらけ。
簡単に拭き取るまで車を
移動させることが出来ない。

最初に拭き取る場所はどこか？
ウイングの上。
構造上、池のようになる。

洗車機を使うとどうなるか？
エンジンルームがびしょびしょになってしまい、電解質な洗剤が使われていれば電気系統の故障は時間の問題。

カウンタックＬＰ５０００という車種はない。

ＬＰ５００はプロトタイプ
市販車はＬＰ４００からＬＰ４００Ｓ
ＬＰ４００Ｓのシリーズ３を引き継いだＬＰ５００Ｓがある。
ＬＰ５００Ｓというと普通ウルフカウンタックを指すので微妙な存在。
この後５０００クワトロ（Quattrovalvole）が登場。

では画像のエンブレムはクワトロなのか？
いやＬＰ５００Ｓである。

うちのはなぜクワトロボディと言われながらＬＰ５００Ｓエンブレムなのだろう

LP500S
1982年には4,754 ccの市販車種であるLP500Sが登場し323台が生産された。V12エンジンの2バルブ、キャブレターはサイドドラフトで ボディと内装はLP400Sシリーズ ３を引き継ぎエンブレムは5000Sとなっている。北米仕様はKジェトロニックのインジェクション。（Wikipediaからの引用）


LP500S 全長4,140 mm 全幅1,995 mm 全高1,029 mm ホイールベース2,443 mm
5000QV 全長4,140 mm 全幅2,000 mm 全高1,070 mm ホイールベース2,500 mm


カウンタック５０００クワトロバルボーレ
ダウンドラフトキャブの採用によりエンジンフードの形状が変更されたため、元々見えなかった後方視界は絶望的なものとなりました。
シャシー性能の面でも見直しが図られ、サスペンションのセッティング変更と共にホイールベースが２５００ｍｍまで延長されフロントのトレッドを拡大、併せてフロントタイヤが２０５幅から２２５幅へ太くなり、全体的なバランスが見直されています。
１９８５年から８６年中盤まで生産された前期型は、前後のフードにカーボンケブラー製パネルを採用するなど、ＱＶの中で最も軽量なモデルとなっており、当時のカタログスペックであった最高速２９５ｋｍ／ｈという数字もほぼ達成しています。
８６年中盤から８７年まで生産された中期型ではフード類がケブラーからアルミパネルへ戻され、インテリアでは空調関係やライトスイッチの変更、各部デザインの変更が施され、室内空間も僅かに拡大されています。 また、サスペンションセッティングが見直され、より安定志向なものへ変化しています。
後期型ではスリット付きのサイドスカートが設定され、インテリアではオートエアコンやバイザーの追加などによって快適性が向上しています。
このクワトロバルボーレからメーカーオプションとしてＫジェトロニックを採用したインジェクション仕様のエンジンが用意されました。
このエンジンは専用のインテークマニホールドを採用したため、エンジンフードの形状がキャブレター仕様と異なっています。