ゲトラグ6速ミッション搭載

中古のゲトラグミッションにオグラの709Dツインプレートクラッチを組みました。
インプットシャフトはニスモの強化品に交換しました。（受注生産 32201-RRR45）
ゲトラグミッションケースは前期型のものだと思いますが、R32の後期型にはボディ干渉なく取り付けできました。(ミッションマウントはBNR34を使用)
ゲトラグ特有のガラガラ音は、ミッションOILが温まってくると聞こえてきます。R32に取り付ける場合は、ファイナルギアを変更しないと、1、2速はフケ上がりが早すぎて逆に遅くなると思います。(3,4、5速重視のサーキットならけっこう使えると思います)

ミッションオイルの油温上昇対策として、ＡＲＣのＢＮＲ３４用トランスミッションオイルクーラーを装着しました。

NISMO R32+ゲトラグ6速用プロペラシャフト
37300-RR580
受注生産品です。UNISIA JECS製ですので、純正と同等の強度はあると思います。

装着した中古ミッションは、オイルが劣化すると極端にシフトフィールが悪化し、３、４速はほとんどまともに入らなくなりました。
そのため2005年12月に、新品のゲトラグ６速ミッションＡＳＳＹを購入し、換装しました。
同時にミッションオイルの温度上昇対策のため、ＡＲＣのＢＮＲ３４用トランスミッションオイルクーラーも装着しました。