クラウンは、かくあるべし - クラウンハードトップ

マイカー

クラウンは、かくあるべし

ヴェロムネ
トヨタ / クラウンハードトップ
不明 (1991年)
- レビュー日：2025年11月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：無
積載性：4
燃費：3
価格：2

満足している点: The クラウンと言うべきインテリア。
ロイヤルサルーンのジャガードモケットはいまだに肌で感じたことはありませんが、スーパーサルーンEのモケットシートでも、肌に触れるところには植毛処理されており、古き良きクラウンを感じることは可能です。
不満な点: 何といっても部品不足。30年前の車なので新品パーツが出ない状況。だから各パーツは壊さないようにしなければなりません。
総評: 2001年、ヴェロッサの下取りで手放したクラウン。
改めて乗ってみると、いい車です。
スピードも出ないし安全装備だって何もない。だけど国道を流して乗るだけなら、トルクフルなターボディーゼルの加速感とともにゆっくりとした時間を満喫することができます。

デザイン: 5; 14後期のとってつけたようなリアスタイル。
走行性能: 3; ターボディーゼルなので速さは求められませんが、低速時の加速は最高。
乗り心地: 無評価; ふわふわ。
積載性: 4; トランクの容量は深い。しかしバンパー上から開くわけではないので、スーツケースの出し入れなのは難儀。
燃費: 3; そんなによくはないだろうけど、軽油は安いので・・・。
価格: 2; きっと買取価格は20万程度。これにプレミア価格となるので、安いか高いかは何とも言えないけれど、安易に海外に行ってほしくないので捕獲してみました。
故障経験: シートベルトの破損と不具合。
仕方ないので極力分解し、13クラウンの部品を強引にニコイチにして、DIYで使えるようにした。
バッテリーを交換。130E41Lてトラック用のが積まれていたので、今度は150E41Lに。とにかく重い！重いけどエンジンは力強く掛かるようになった。ハイブリッドの掛かったか掛からないかわからないような始動音ではなく、ハッキリとした昭和の名残を感じるそれは何度聴いてもたまらない。
錆が少しずつ目立つので、鈑金塗装に。あちこち外装は加修跡は見られるものの、美魔女ではないが、それなりに見栄えがするようになることを期待。
（2026.2.17〜）