ECU書き換えして初の…

秋を感じに高野山へプチドライブへ♪
考えてみればECUを書き換えして初でした。


オイルクーラーの効果を知る為に、夏場に行けばよかったのですが(^^;;
高野山の大門までは、車も多く自分のペースで走れなかったので、龍神スカイラインまで足を延ばすことに。
しかし、台風の爪痕で道に落ち葉が敷き詰められている部分もあり、滑ると危険なので途中で折り返してきました。





紅葉の感じは、もう少しかな？っといったところですが、今週末の台風次第ではどうなることやら...





油温に関しては2速、3速で走り、油温をわざと上げるような事もしてみましたが油温は90℃台になることはありませんでした。
ピークは83℃！ちなみに外気温は15℃





坂道を登る際、4速でいくか3速に落とすかを悩む場面でもECU書き換えにより、そのまま4速で走れます。街中を走っている時も思いますが峠を走ると特に3速、4速がとても使い易い事に気付きます。


最近ではHKSの他にBLITZからもECU書き換えができるようになり、だいたいのメーカーが8万円台、一部10万円を超えるメーカーもある中、お手頃な値段設定の物も出てきましたね。


よくECU書き換えで記載されている、推奨という文字。あくまで推奨なので、BLITZのECUだからBLITZ製品で揃えないとダメだと言うわけではありません。そんな事を匂わすような注意書きがしてありますがね。
学習機能があるので、問題なし〜


フィーリングは違うと思いますが、ぶっちゃけ、どのメーカーもパワーに大差ないと思ってます。
タービンの容量が同じですからね。


ちなみにECU書き換えるにあたり、私はハイオク仕様しか考えていませんでした。
レギュラー仕様とでは数馬力しか変わらないようですが、点火時期やら、ブーストアップ...をしてレギュラーっていうのがどうも...っと思ったからです。


一体、自分の車がどういうトルクカーブを示すのか興味があるので、寒くなる前にパワーチェックしてみようかな？って考えたりしてます。
前は神戸のSABに行けば、できたようですが今では、名古屋ベイ？遠いのがちとネック(^^;;