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早くも今シーズンの最終戦となってしまいました。そして土曜の予選から観戦してきました～。

今回は、記念すべき通算100戦目で、いつもより盛り上がっていたように思いま～す。イベント盛り沢山だったし。そしてGT500クラス、300クラスとも熱いバトルを見ることができました～。

GT500クラスでは、#12 カルソニック インパル Zのブノワ・トレルイエ選手、毎回素晴らしい攻めの走りを見せてくれます。予選ではコースレコードを更新し、P.P.獲得。決勝では1つ順位を落としたものの、ベストラップを記録してました。また、#32 EPSON NSXのロイック・デュバル選手との攻防も見応えありでした。

GT300クラスでは、Pokka 1000km 鈴鹿のバックストレートで見事な直線番長ぶりを見せてくれた#26 ユンケルパワー タイサン ポルシェが、富士でも見事な直線番長ぶりを披露してくれました。きっと燃料にユンケルが混入されていて、ユンケルパワーで速く走れるのでしょう（嘘）

#2 プリヴェKENZOアセット・紫電と#101 TOY STORY Racing apr MR-Sの攻防も凄かったっす。
#2 紫電にシリーズチャンピオンになってもらいたかったな～。

そしてレース終了後、表彰式をモニターで見ていたら、某K.T.氏のすぐ横にK-GOさんがいましたヨ。
まさかあんねところにいたとは。。。

またしてもフォーミュラ・ニッポン観戦に行ってきますた!!

しかし今回は直前に残念な出来事が・・・。
レクリス チーム・セルモのメインスポンサーであるレクリスからスポンサーフィーの支払いが滞り事実上の撤退、佐々木孝太選手が出場できなくなってしまいました。
33歳の今年フォーミュラ・ニッポンにデビューと遅咲きではあるものの、SUPER GTではシリーズチャンピオン（GT300クラス）を獲るなど大活躍しているので、注目していました。レース活動には莫大なコストがかかりますので、仕方が無いのでしょうけど・・・。

チームメイトである立川祐路選手はチーム・セルモとして継続して参戦しますが、スポンサーがないため真っ白なマシンに乗ることに。参戦してはいるものの、資金繰りが苦しいことに変わりはないでしょうから・・・厳しいでしょうね。

さて、今回のレースで注目は、今季初P.P.となる#19 本山哲選手(Arabian Oasis IMPUL)と予選3位、優勝していないもののポイントランキングトップの#2 松田次生選手(mobilecast IMPUL)・・・だったのですが、#2 松田選手は朝のフリー走行で規定違反になってしまい10グリッド降格、13番手スタートに。スタート前からひと波乱がありますた。あぁ～あ・・・。

フォーメーションラップが終わって、いよいよスタート。しかし予選2番手の小暮卓史選手(PIAA NAKAJIMA)がエンジンストール。後続の選手は左右に避けるものの、8番手スタートのM.クルム選手(Arabian Oasis IMPUL)が避け切れず追突・・・。マシンはそのままメインストレート上にストップし、セーフティーカー導入となってしまいました。この時点で、1位 #19 本山哲選手(Arabian Oasis IMPUL)、2位 #36 A.ロッテラー選手(DHG TOM'S)、3位 #31 L.デュバル選手(PIAA NAKAJIMA)、4位 #1 B.トレルイエ選手(mobilecast IMPUL)、5位 #11 立川祐路選手(TEAM CERMO)・・・このセーフティーカー導入中に後方からスタートした#7 片岡龍也選手(Team LeMans)と#37 荒聖治選手(DHG TOM'S)はピットインし給油とタイヤ交換をしてました。←このピットインが予想外の展開に!!

マシン回収後、6週終了時点でリスタート。この直後、1コーナーで #36 A.ロッテラー選手がトップに浮上。その後、#31 L.デュバル選手が2位に浮上と、注目の#19 本山選手は徐々に後退。ペースが上がらないので燃料を多めに積んでいるのかと思いきや、マシントラブルによりリタイヤとなってしまいました。残念・・・。

しかしこの後のトップ争いが激化!!#36 A.ロッテラー選手、#1 B.トレルイエ選手、#31 L.デュバル選手の外国人ドライバーの争いに。ピットイン時のタイムロスもあって、何度も順位が入れ替わります。しかし3人がピットインしている間に、なんとセーフティーカー導入中にピットインしていた#7 片岡龍也選手と#37 荒聖治選手が前に出ていますた。約10周くらい#7 片岡龍也選手はがむばって、トップを走っていましたが、タイヤが苦しくなって来ていてオーバーテイクされてしまいました。。。

最終的に、外国人ドライバー3人が最後まで逃げ切ることになりました。が、これによって、あと残り3戦、誰がシリーズチャンピオンになるのかまったくわからない、ますます目が離せない展開になってきました。

優勝 #36 #36 A.ロッテラー選手/DHG TOM'S
2位 #1 B.トレルイエ選手/mobilecast IMPUL
3位 #31 L.デュバル選手/PIAA NAKAJIMA

最終戦 鈴鹿にも行こうかな～♪

SUPER GT 第6戦 Pokka 1000km、観戦してきますた!!

スタート直後のオープニングラップで#23 XANAVI NISMO Zと#35 BANDAI 00 DUNLOP SC430が接触し、#35はリタイヤに。スタートから波乱の予感。。。

序盤は接触や炎上などアクシデントがあったり、めまぐるしく順位が入れ替わったりでまったく目が離せない。酷暑のため、タイヤがバーストするチームも。。。

残り40周くらいでは西コースには雨が降り始めましたが、この雨がレースをいっそう面白くしてくれました。西コースでは雨が土砂降りになったようでウェットコンディションに、しかし東コースにはまだ雨は降らずドライコンディションに。各車がピットインし、レインタイヤに交換するのですが・・・残り周回のうちに雨が上がるかどうかわかりません。チームによって浅溝タイヤにするか深溝タイヤにするのか・・・タイヤの選択によって順位に影響します。浅溝タイヤを選択したチームは、思うようにペースを上げられなかったみたい。。。

残り20周くらいで雨は上がり、路面も徐々に乾いてきました。この頃には#8 ARTA NSXと#1 宝山 TOM'S SC430の一騎打ち・・・しかし#8にアドバンテージがありました。マシントラブル等が無ければ、ファイナルまでこのままだろうと思ったいたら、ナント#1がピットインしスリックタイヤに交換して差を詰めようというギャンブルに。次の周で#8もピットインしスリックに交換、トップでコースに戻ったものの、アウトラップでタイヤが温まっていないのでペースを上げられず、#1にかわされてしまいました。

今回は長丁場のレースなので、予選でスーパーラップ進出にこだわらなかったチームもあったんだとか。#1 宝山 TOM'S SC430も予選11位でスーパーラップには出ていませんし、3位の#23 XANAVI NISMO Zも予選13位からスタートしてるんですね。GT300クラスでも予選11位から#46 宝山 DUNLOP Zが4位まで浮上していますし。

あと残り3戦、ますます目が離せないですね～。

AM3時半に起きて富士スピードウェイに行ってきますた。AM9時前には富士スピードウェイに到着ッ!!
S耐 第3戦と第4戦は、規定の周回（距離）を走るのではなく、規定の時間を走り抜いて順位が決まるんですね。先月、十勝で行われた第3戦は24時間、今回の第4戦は4時間という長丁場のレースでっす。朝から曇り空で少しだけ雨が降ったりしたものの、ウェットになることはなくドライのままレースは進みました。日常のいろんなことを忘れて、4時間のレースを楽しんできますた。。。

富士スピードウェイまで往復で約500km・・・日帰りはちょっぴりしんどいっす。。。
行きは4時間強、帰りは5時間強の移動ですた。。。

すっかりフォーミュラニッポンにはまってしまった今日この頃でっす。土曜の予選、日曜の決勝とも観戦してきますた～。

予選から非常に面白いレースとなりました。
予選1回目はウェット、全車レインタイヤでアタック。後半で雨は上がったものの、路面はウェットのまま、予選45分の残り15分くらいから激しい攻防が・・・#2 松田次生選手と#19 本山哲選手のタイムが何度も入れ替わり、さらにその争いに#55 井出有治選手が・・・予選のチェッカー間近で、松田選手、本山選手、井出選手の順で決まりかな～と思っていたら、チェッカーと同時に1位に#31が!?#31 L.デュバル選手が1位に急浮上。ナント!!最後の数分で、雨が上がったとはいえウェットなのに唯一スリックタイヤでアタックしたんだとか。NAKAJIMA RACING、見事な作戦です!!見せてくれますねぇ～。

しかし午後からの2回目、ドライであるものの開始数分前に小雨が・・・各チームのピットが慌しくなり、タイヤを外してました。どのチームも、雨がどうなるのかわからずタイヤの選択を迷っている模様。すぐに雨は止んだものの、この後の天気がどうなるのかわからず・・・。
この不安定な天気のお陰で、見ている側としては非常に面白くなりました。午前中のL.デュバル選手のタイム　2‘02“390、フォーミュラニッポン 鈴鹿のコースレコード　1‘41“115（松田次生選手）、、、ウェットとドライでラップタイムに20秒程度の差があるんですね。つまり雨が上がっているドライのときなら間違いなくタイムが出るので、予選2回目は開始からガチンコのアタックを見られることになるんですね～。開始から全車スリックタイヤでアタックに出て、午前のタイムを全車あっさり更新。午前の記録は、決勝でのポジションに関係なくなってしまいました。やはり開始10分程度で路面はややウェットになり、ほとんどのチームはピットで待機に。雨も上がり、残り15分くらいから再び激しいタイムアタックが繰り広げられますた。

フロントローはmobilecast IMPUL(#2 松田次生選手、#1 B.トレルイエ選手）、次いで#32 小暮卓史選手、#33 R.クインタレッリ選手、#31 L.デュバル選手、#19 本山哲選手、、、


ハイ。決勝はこれまた大波乱。決勝レースは250kmと距離がやや短め。ノーピット（1スティント）か1ピット（2スティント）か、チームの作戦が大きく影響します。2スティントなら燃料少なめでタイムを上げられるけれど、ピットイン時にロスタイム、1スティントならタイムは落ちタイヤに厳しいけれど、ピットでのロスタイムは無い・・・が、この後1スティントが有利になることに。
オープニングラップで#33 R.クインタレッリ選手がクラッチトラブルでリタイヤ、トップの#2 松田次生選手が順調に周回を重ねて行きますが・・・20周目には#1 B.トレルイエ選手が大クラッシュ、赤旗中断に。モニターで見る限り、エンジンとモノコックが真っ二つになったようで（モノコック部分はモニターに写っていない）、エンジンが宙を舞っていました・・・。非常に重苦しい雰囲気のまま20分ほどが過ぎ、#1 B.トレルイエ選手は無事だということで、セーフティカーランでレース再開（ローリングスタート）。2スティント作戦のチームは、前半のマージンが無くなってしまいピット作業で順位を落とすことになりました。

優勝 #19 本山哲選手/Arabian Oasis TEAM IMPUL
2位 #40 ビヨン・ビルドハイム選手/DoCoMo DANDELION
3位 #55 井出有治選手/AUTOBACS RACING TEAM AGURI

1～3位まで皆1スティントですた。
井出選手は、2年ぶりのポイントゲット、表彰台で男泣き。ついに完全復活か!?
そして4位には松田次生選手。これがまた凄いの何のって。赤旗中断の後、ピットインをギリギリまで遅らせて（残り9周だっけ？）、ロスタイムを減らしたものの6位まで後退。もの凄い追い上げを見せて4位まで順位を上げ、東京中日スポーツ賞をゲットしてますた。