＜指令＞SA26Jのボロいショックを刷新せよ（前編）

近所の奥様が所有する2006年型ビーノ（SA26J）には、フロント廻りに若干のガタつきがある。

ブーツも破けているのでオーバーホールしようとしたら、こやつのテレスコピック・フォークはグリス封入型。そのくせ、キチンと直すとなると構成部品の合計価格が結構高い。

Webでパーツカタログを見ると、FI化以降のジョグ／ビーノは一般的なオイルショックになっているそうで、それなら程度の良い新型の中古品を探した方がよさそうだろうと。

まぁ、ヤマハだから多分つくだろうと。

しばらくすると、中古店で「車種不明ヤマハ原付用？」と書かれたショックとステムが1500円で売られており、あまりにキレイなので衝動買い。

SA26Jのフォークはアウター先端が丸いが、FI化以降のジョグ／ビーノ用は下が四角くてちょっと長いのは知っていたから多分ソレだろうと。

左フォーク内側には四角いストッパーのついたドラムブレーキ仕様。だから多分つくはず。（何度も言うがヤマハだし）

バラしてみたところ、ブーツもシールもオイルもキレイで曲がりも無し。洗浄してオイルも入れ替える。（片側39cc）

ステムは形状に若干の違いがあるものの、やはりこちらも交換せずに取り付けができた。

長持ちさせるため、ブーツ内部やフォークシールにもシリコングリスを塗っておく。

ついでにフロント廻りもメンテナンス。

メーターギア部の分解・グリスアップも行ったが、ドラムブレーキハウジングとのシールがカチカチのガバガバだったので、右のシャフトダストシールと併せて交換。潤いを保てるよう、こちらも内側にはグリスを塗っておく。

水冷ジョグ＆ビーノでは定番のウオポントラブル同様、海外に生産を移管していた頃のパーツ、特にゴム・樹脂の品質は非常に悪いと思う。

この時期は、どこのメーカーもコストダウンで海外生産の部品を使ったり、再生素材がブームになってたからだろうなぁ。

組付けして完成、そして試乗。

やはりフロント廻りのカッチリ感が出て、小さな段差で時おり生じていたコトコト音も解消、バンク中にギャップを拾っても挙動の乱れがなくなった。

ただ、奥様使用では若干固めかもしれないので、次回は少しオイルを調整してもいいかも。

しかし、フロントの接地感が出ると、リアのフニャフニャとした頼りなさが気になってくる。

よく見てみたらオイル漏れでダンパーも死亡…なので、次はリアショック交換となった。