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トゥーゲントの愛車 [カワサキ D-TRACKER125]

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整備手帳

作業日：2019年5月11日

2次減速比を変更（KLX125仕様）

Item: 2次減速比を変更（KLX125仕様）
Author: トゥーゲント

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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GWにDトラKLX125仕様に変更したけど、スプロケットはDトラッカー125の物を流用したので、ホイール径との兼ね合いで加速性能が低下。
今まで以上にスロットルを開けないと加速しませんｗ
まぁ最高速は上がってると思うけど、125ccの最高速上げてもねｗ

なので、KLX125と同様のスプロケサイズにします。

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ドリブンスプロケット47T

Asahiのスチールタイプ

Dトラッカー125には44Tが付いてました。

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ドライブスプロケット14T

X.A.Mのクロームモリブデン鋼

フロント側はDトラもKLXも同じ丁数なんだね～
折角なので交換しますｗ

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チェーンはコマ数がKLX125に合わせた物です。

EKの強化チェーン、428SR-124Lスチールカラー（クリップジョイント）

Dトラッカー125のチェーンは必要最小限の安物なので伸びやすいみたいｗ

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ドライブスプロケットは丁数が一緒なので、変化は無いと思いますｗ

形状が純正と違うので、重量や耐久性に違いがあるかも？

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ドリブンスプロケットは３T増

これで元の加速性能に戻れます(^^)

見た目は純正とそんなに変わらない？
スチールメッキされてるから多少はマシ？

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新品チェーンは綺麗でいいね～(^o^)

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左がDトラッカー125品
右がKLX125と同サイズ品

ちょっとしか動かしてませんが、明らかに動き出しの加速が良くなり（元通り）ました♪
これで、林道も公道も気持ちよく走れます♪

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