まじろのブログ一覧

娘の夏休みスタート、自由研究のネタ集めに千葉散策を行いました。

初日はタイトル画像にある感じで、チーバくんのお腹周りをぐるぐると。

手掘りのトンネルを探索していました。



2日目は「カイセンドン クワセロ」とのリクエストが。
保田や鴨川あたりでも良かったのですが、ツープラ申し込んでいたこともあり、銚子へGo。

道中、サ終のアナウンスがあったハイドラの代わりに、Webikeヤエーを起動していましたが、2日500km超でヤエーは2人だけというちょっぴり悲しい数。
ハイドラのように、近くにいる人が表示されたりしないので、代替かと言われるとちょっと違うかも。


1日目は霧雨、2日目は暑くてなかなか大変でしたが、トランザルプ君 タンデム楽でした。

この記事は、【重要】「ハイタッチ！drive」サービス終了のお知らせについて書いています。

世界の名車シリーズNo42はGSXR750でした。
No40がNSR250R、No41がRZ250。

ん？家にあるということは・・・そうまた乗り換えがやってきました。




ラリーくん、先日林道ツーに行った後、普段のツーキングに戻ったら突如ABSエラーを吐くように。。。
DTC11/12なので前センサーエラーっぽくセンサー注文していますが、フラっと寄った近所のレッドバロンで店長に口説かれまして、その場で注文書を。


次期車はこちら。

XL750 トランザルプ、です。在庫は5台あり、傷少なそうなものを手配いただくことになりました。

デビュー時にちょっとだけ試乗したのですが、その時の印象（力感、足回り）が記憶に残っていて、値段こなれてきたら乗りたいなと思っていたので、またも2年経たずですが、まぁこれもこれということで。

いつものごとく、原資稼ぎのため、ラリーくんはノーマル戻しして、オークションにパーツ放出を始めました。

リアホイールも出したいところですが、ノーマルはすでに手元にないのでこのまま出ていってしまう（次期オーナーはラッキーか）感じかな。


またもマイナー車で、情報があまり無いので、あれこれ探ってみようと思っています。

息子のMTが来たので、路上デビューさせました。

最初はスタートでモタついてた様子が、30分ほどで流れに乗せながらついてくるようになったので、だいぶ安心しました。



ローダウン&軽量ボデーなので、CRFに乗せた時のおっかなびっくり感がなく、デビュー機としてはいいマシンだと思いました。
街中の流れに乗るのも苦にならないぐらいのパワーがあるので、125ccといえど侮れません。




片道小一時間、25kmほど走ってラーメン食べて戻るだけのお散歩ツーでしたが、だんだんと距離にも慣れてもらいたいですな。


メーター読み燃費が52km/LとCRFの倍近く、通勤に使ってやりたいほどのエコなやつです。

Q1.コーティング剤で一番重要視していることを教えてください。
回答：耐久性
Q2.逆に一番重視していないことを教えてください。
回答：パッケージデザイン

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインドロップ　ゴールドグロス】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

子供も大きくなり、スライドドアの呪縛から解かれること2台目。
フル乗車する機会もなかなか少なくなって来たので、普段遣いと遠出のバランスを求めて選択。

前席優位な感じはBセグの常かもしれませんが、後席の居住性はなかなかのものです。
MY24からは、RSも後席センターアームレストがついたのでなおのこと。

e:HEVのモータードライブは、i-DCD時代に比べるとかなり洗練された感じで、ギンギンする感じはないものの、リニアシフトコントロール（ステップ変速）も相まって、そこそこの演出をしてくれます。

デザインの賛否が大きく、乗ってもらうまでに至らない感じのあるクルマですが、乗ればわかるを体現しているようなクルマだと感じております。