まじろのブログ一覧

世界の名車シリーズNo42はGSXR750でした。
No40がNSR250R、No41がRZ250。

ん？家にあるということは・・・そうまた乗り換えがやってきました。




ラリーくん、先日林道ツーに行った後、普段のツーキングに戻ったら突如ABSエラーを吐くように。。。
DTC11/12なので前センサーエラーっぽくセンサー注文していますが、フラっと寄った近所のレッドバロンで店長に口説かれまして、その場で注文書を。


次期車はこちら。

XL750 トランザルプ、です。在庫は5台あり、傷少なそうなものを手配いただくことになりました。

デビュー時にちょっとだけ試乗したのですが、その時の印象（力感、足回り）が記憶に残っていて、値段こなれてきたら乗りたいなと思っていたので、またも2年経たずですが、まぁこれもこれということで。

いつものごとく、原資稼ぎのため、ラリーくんはノーマル戻しして、オークションにパーツ放出を始めました。

リアホイールも出したいところですが、ノーマルはすでに手元にないのでこのまま出ていってしまう（次期オーナーはラッキーか）感じかな。


またもマイナー車で、情報があまり無いので、あれこれ探ってみようと思っています。

息子のMTが来たので、路上デビューさせました。

最初はスタートでモタついてた様子が、30分ほどで流れに乗せながらついてくるようになったので、だいぶ安心しました。



ローダウン&軽量ボデーなので、CRFに乗せた時のおっかなびっくり感がなく、デビュー機としてはいいマシンだと思いました。
街中の流れに乗るのも苦にならないぐらいのパワーがあるので、125ccといえど侮れません。




片道小一時間、25kmほど走ってラーメン食べて戻るだけのお散歩ツーでしたが、だんだんと距離にも慣れてもらいたいですな。


メーター読み燃費が52km/LとCRFの倍近く、通勤に使ってやりたいほどのエコなやつです。

Q1.コーティング剤で一番重要視していることを教えてください。
回答：耐久性
Q2.逆に一番重視していないことを教えてください。
回答：パッケージデザイン

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインドロップ　ゴールドグロス】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

子供も大きくなり、スライドドアの呪縛から解かれること2台目。
フル乗車する機会もなかなか少なくなって来たので、普段遣いと遠出のバランスを求めて選択。

前席優位な感じはBセグの常かもしれませんが、後席の居住性はなかなかのものです。
MY24からは、RSも後席センターアームレストがついたのでなおのこと。

e:HEVのモータードライブは、i-DCD時代に比べるとかなり洗練された感じで、ギンギンする感じはないものの、リニアシフトコントロール（ステップ変速）も相まって、そこそこの演出をしてくれます。

デザインの賛否が大きく、乗ってもらうまでに至らない感じのあるクルマですが、乗ればわかるを体現しているようなクルマだと感じております。

気になったら大抵動いてしまう、不惑のワタシ・・・

6月、ちょっとした環境変化があり、なにかしたいなーと
思っていたこともあるのですが、気になってる車を乗ってみることに。

e:HEVなる物を試乗、結構いいじゃないすかこれ。
i-DCD 2台乗って、流石にダイレクト感こそ叶わないものの、
テキトーに乗っても静かだし、出足モリッとトルクフルだし、
試乗のちょい乗りで22km/L出てビックリ。

それほど大きくなくて良い、かつキビキビ走れるやつということで・・・

GR3 Fit RS e:HEV 買ってしまいました。


3モード切り替えで結構特性変わることと、そこまで硬くないアシを気に入り、
中古でいいかなーと思っていたのに、新車です。

フリードに続き、Bセグに300万超えかよ！と思ってしまいましたが、
軽も200万円台なのでそういう時代ですね。

在庫車もあるようですが、「せっかくなので出荷ほやほやのやつにしましょう！」と、来月生産割当分になりました。


というわけで、SJ5 フォレスター（6MT）、誰か買ってくれませんかー！？

現実問題、難しいでしょうから、パーツ戻して小遣い稼ぎ（次の弄り軍資金）し、
納車までのソワソワしたひとときを楽しみます。

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SJフォレスター、以下パーツを放出予定です。
気になる方いらっしゃればお知らせください。

・STI フレキシブルタワーバー
・柿本インテークチャンバー
・ビートラッシュ ピラーバー
・STIマフラー
・VMレヴォーグ後期MFG(自作ハーネス付き)
・WORK T7R 17インチ