まじろのブログ一覧

注文から3ヶ月、ようやくCT125の入荷連絡がありました。

来週末取りに行く予定なので、最後に洗車しておきました。（天気が怪しいが）


2年と8ヶ月、約19000キロほど乗った650F。
納車時点はエンジンガードとリアキャリア程度でしたが、


最終的には、ほぼ取り付けられるものは付けきった、てんこ盛り状態に。


ほぼ購入状態に戻したので、
パーツ類は全国あちこちで次のオーナーさんの下で活躍していると思います。
（マフラーは北海道、バックステップは沖縄へ）


人生初の直4マシンでしたが、とても素直で、
日常使いからツーリングまで苦なく乗り切れました。


ちょっと振り返ると、16歳からバイクに乗り始め、
結婚ちょっと前に降り、5年ほどのブランクの後、
2014年に帰国したタイミングで通勤用にバイク生活を再開。
（ちょうど 当時住んでたマンションにバイク置き場ができた）

14年からCRM250AR → カブ110 → VTR → CB650F と、
小さくしたり大きくしたり、節操無い！？ような感じですが、またカブです。
およそ1万キロで乗り換えだったので、CBは長い方でした。


上の子の進学&下の子の就学もあり、ロングツーリングも難しそうなので、
日常使いに振ってみます。


ちょっとしたパーツ屋が開けるほど、積みパーツが待機しているので、
しばらくは弄りも楽しめそうです。

前回に引き続き、ちょー他愛も無い日記です。

10年近くiPhoneユーザーでしたが、この度Androidリターンしました。
サブ機ですが^^;


バイクにハンドルマウントしスマホナビとして利用していますが、どうもiPhoneと相性悪く、先代のiPhone8、ついこの間まで使っていたiPhoneXRと2台つづけて アウトカメラのオートフォーカスが効かなくなってしまいました。（手ブレ補正ユニットの故障？）
前車のVツインのVTR、現車のCB650Fともにそこそこハンドル微振動があるのと、Twitter見ててもちょくちょくバイクで故障はあるようなので、こりゃーiPhoneはだめかなと思い、バイクナビ用としてサブ機導入した次第。

大きさはほぼXRと同じ（若干縦長なので、マウント位置微調整）ですが、極小ベゼルなので画面が大きく見やすくなりました。


ただ気になるのが、電池の減りがめっちゃ早い！
Radiko＋ハイドラ 起動していると、20%/35min（通勤片道）ほど減ってしまうので、iPhoneよりも消費が大きいような気がしています。

あと、昔ハイドラはバックグラウンドでもハイタッチしてくれた気がしますが、今はiPhoneと同じく、フォアグラウンドにないとダメなんですかね？


まー、それでもGoogle mapの動きがなめらかなのと、PnP表示も便利なので、使い倒してやろうと思います。



購入直後、adb shellで不要アプリのアンインストールしまくっていたら、ホームバーが消えてしまったのは内緒です（汗）

こんばんは？おはようございます？
変な時間の投稿です。（1時間前に帰宅・・・）

珍しいことがあったので、超久々にブログ書きます。


昨日、会社が定時退社日で、職場の人達と退社後にバイクでひとっ走りという話になり、定峰峠に行くことになりました。

夕食を済ませ、寒い寒いと言いながら、22時過ぎに定峰峠到着。
（真っ暗でよくわかりませんが、タイトル写真がソレです）

ちなみに、右のVTRは元愛車（職場の人が乗っています）で、現旧の愛車が揃って走るのはなんだか不思議な気分でした。（先頭2台でランデブーしてました）

乗り手の腕もありますが、VTRはヒラヒラしてるなぁーと改めて感じました。
CBはそれに比べると、ヨッコイショって感じの動きで、まだまだ乗りこなせていないようです。




と、ここまでは順調？に過ぎ、峠降りてしばらく行ったとこのファミマに入りコーヒータイム。

ほぼ飲み終えて、帰りにすっかーと言ってたら、困り顔の青年（学生）がやってきて、
「友達のバイクが、チェーン外れて動かなくなってて近くにいるんですが、助けてもらえませんか？」と。

一緒にいた職場の人と、見るだけみてみっかということで、とりあえず見に行きました。
すると、チェーンが外れてリアスプロケとスイングアームに挟まれ、リアタイヤがロック状態の謎のバイク（後にCBR400RRと判明）がポツンと置いてありました。

手で引っ張ったり、車体を押し引きしましたが、噛み込んだチェーンは外れそうになく、リアタイヤ外すしか無いか・・・ということに。
リアアクスルの大きなボルト／ナットに合う工具なんてあるか？と思いながら、CBの車載工具を持ってくると、なんとドンピシャサイズ！

時刻は24時をまわり、まさか野外でリアタイヤ外し（しかも車載工具のみ）をすることになるとは思わず、真っ暗な中で悪戦苦闘！
　・1回目：R側のカラーつけ忘れ
　・2回目：キャリパーサポートの位置ずれ
　・3回目：ようやく正常状態
と、3回もタイヤの着脱を繰り返すという有様に。（だって暗いんだもん）

学生さんたちは整備したこと無いということだったので、メンテスタンドが無い代わりに車体を持ち上げてもらったり、力作業をやってもらいました。
（腰がヤバいっす、とか言ってましたが、

3度目の正直でリカバリー完了、と思い試走を促すと、ギアを入れたらエンジンストップ。
「サイドスタンドスイッチが調子悪いんすよ。ほっとくと直るんですが」
と言って、しばらく試走を試みるも、一向に走ることができず。

結局、走ることはできず、今度はサイドスタンドスイッチ周りのトラシューへ。


こちらも悪戦苦闘し、
　・サイドスタンドスイッチの配線（何故か途中にギボシが入ってた）
　・スイッチ本体の故障
　・車体側ハーネス嵌合不良
と順を追いながら見ていき、上記のあわせ技で、応急処置を施しリカバリー完了。

時刻は1時をまわり、学生さんとグータッチし解散。


長々となりましたが、そんなこんなで変な時間の帰宅となり、色んな意味で記憶に残るツーリングとなりました。




「君たちが大きくなって、同じように学生が困っていたら助けてやってな」
と言って帰って来ましたが、将来 そんな連鎖があるといいなぁと思い、寝ることとします。