まじろのブログ一覧

こんばんは？おはようございます？
変な時間の投稿です。（1時間前に帰宅・・・）

珍しいことがあったので、超久々にブログ書きます。


昨日、会社が定時退社日で、職場の人達と退社後にバイクでひとっ走りという話になり、定峰峠に行くことになりました。

夕食を済ませ、寒い寒いと言いながら、22時過ぎに定峰峠到着。
（真っ暗でよくわかりませんが、タイトル写真がソレです）

ちなみに、右のVTRは元愛車（職場の人が乗っています）で、現旧の愛車が揃って走るのはなんだか不思議な気分でした。（先頭2台でランデブーしてました）

乗り手の腕もありますが、VTRはヒラヒラしてるなぁーと改めて感じました。
CBはそれに比べると、ヨッコイショって感じの動きで、まだまだ乗りこなせていないようです。




と、ここまでは順調？に過ぎ、峠降りてしばらく行ったとこのファミマに入りコーヒータイム。

ほぼ飲み終えて、帰りにすっかーと言ってたら、困り顔の青年（学生）がやってきて、
「友達のバイクが、チェーン外れて動かなくなってて近くにいるんですが、助けてもらえませんか？」と。

一緒にいた職場の人と、見るだけみてみっかということで、とりあえず見に行きました。
すると、チェーンが外れてリアスプロケとスイングアームに挟まれ、リアタイヤがロック状態の謎のバイク（後にCBR400RRと判明）がポツンと置いてありました。

手で引っ張ったり、車体を押し引きしましたが、噛み込んだチェーンは外れそうになく、リアタイヤ外すしか無いか・・・ということに。
リアアクスルの大きなボルト／ナットに合う工具なんてあるか？と思いながら、CBの車載工具を持ってくると、なんとドンピシャサイズ！

時刻は24時をまわり、まさか野外でリアタイヤ外し（しかも車載工具のみ）をすることになるとは思わず、真っ暗な中で悪戦苦闘！
　・1回目：R側のカラーつけ忘れ
　・2回目：キャリパーサポートの位置ずれ
　・3回目：ようやく正常状態
と、3回もタイヤの着脱を繰り返すという有様に。（だって暗いんだもん）

学生さんたちは整備したこと無いということだったので、メンテスタンドが無い代わりに車体を持ち上げてもらったり、力作業をやってもらいました。
（腰がヤバいっす、とか言ってましたが、

3度目の正直でリカバリー完了、と思い試走を促すと、ギアを入れたらエンジンストップ。
「サイドスタンドスイッチが調子悪いんすよ。ほっとくと直るんですが」
と言って、しばらく試走を試みるも、一向に走ることができず。

結局、走ることはできず、今度はサイドスタンドスイッチ周りのトラシューへ。


こちらも悪戦苦闘し、
　・サイドスタンドスイッチの配線（何故か途中にギボシが入ってた）
　・スイッチ本体の故障
　・車体側ハーネス嵌合不良
と順を追いながら見ていき、上記のあわせ技で、応急処置を施しリカバリー完了。

時刻は1時をまわり、学生さんとグータッチし解散。


長々となりましたが、そんなこんなで変な時間の帰宅となり、色んな意味で記憶に残るツーリングとなりました。




「君たちが大きくなって、同じように学生が困っていたら助けてやってな」
と言って帰って来ましたが、将来 そんな連鎖があるといいなぁと思い、寝ることとします。

Q1.あなたの愛車を教えてください。
　①Honda FREED Modulo X Hybrid（GB7）


　②Honda CB650F（RC83）


　③Merida RIDE200


TPO?に合わせて、3台乗り回しています。


Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪
　①背高感を感じさせない走りと、四隅のエッジの効いたデザイン
　②激レア車で街中で見かけたことがない、使い切れる83馬力
　③フレームそのものは上位の400と同じなので、コンポ変えたら400化
　共通 電球はフルLED化、配線は目立たせず後付感のない仕上げを心がけています
　

この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。




今年クルマもバイクも変えておきながら、
「愛」があるのか！？と言われてしまいそうですが、
ノーマルのままじゃ乗れず、手をかけながら乗っているので、そこに「愛」はあるはず！

およそ70万円高（対Gグレード）のフリードですが、乗り味が別の車のようなものです。

試乗車少なくなかなか価値が分かりづらいかもしれませんが、「背の高い車はふらつきが心配」という方に、強くおすすめできるクルマです。
（前車 ジェイドでしたが、それほど違和感なく乗れてしまう）

はい、ジェイド君4年目前にして乗り換えました。

3月の春休みには間に合わないよなーと思っていたフリード、
一旦 普通のナンバーで登録し、後日オリンピックナンバーに変更することで、
納車してもらうことになりました。
登録実績的にも3月間に合ったほうがお互い良いですしね。

で、納車が29日（金）の夕方で、当日中にシート交換やらLED化などをやって、
翌日から私の実家に帰省（長男預けに）することにしました。


フリードの第一印象は「広っ！」でした。
詳細はもう少し乗ってから、クルマレビューに上げたいと思いますが、
・i-DCDの制御がだいぶ落ち着いていて、ギクシャク感がほぼなくなりました。
　・発進時のモーター走行はジェイドよりも短いですが、定速巡航時にモーター走行
　　になる機会が多く、結果的に距離乗ったときの燃費が良くなりました。
　・直噴からポート噴射になり、トルク感は薄れたものの、インジェクターノイズが
　　小さくなり、アイドリングの音が静かになりました。

・脚は噂通りちょい固め、街乗りスピードだと割と揺れます。
　・ただ、高速道はジェイドよりも小さい車のくせして、あまり変わることなく
　　スーッと走れました。
　・ロールも小さく、ランプウェイなど不安がなかったことに驚き。
　・両親乗せてフル乗車しましたが、重量上がるとちょうど良い塩梅になります。

・ナビは、交差点拡大表示の絵がものすごい古臭いことを除けば、今の所不満なし。
　・純正スピーカーでも、Diatone Sound設定すると、そこそこの音でびっくり。
　・Turn By Turnは便利です。
　・ドライブノートも、あとで見返すのに便利な機能です。


と、まだ納車されて3日目ですが、なかなかいい感じです。

これから在庫パーツを付けていき、仕上げていきたいと思います。

こんばんは

契約してから早いものでもう直ぐ1ヶ月が経とうとしています。

お陰様で装着パーツ類も嫁ぎ先が決まり、残りは「リアピラーバー」「BRIDEシートレール」「ディクセル フロントブレーキローター(SDタイプ)」のみとなりました。
※ピラーバー、荷物積むのにひじょーに邪魔なので、多くの方には合わない・・・と思います。（苦笑）



手続きやらなんやかんやで、隔週でディーラーに行っていろいろとやっております。


今日は純正サスに戻してきました。
フロントの方は「2時間で終わりますよ〜」との談でしたが、実際は4.5時間かかりました（；＾ω＾）
（リア内張剥がさずに行けると踏んでたようでしたが、内張剥がすことになり大変だったと・・・）

何だか申し訳ない？ので、部品頼んできました。また何か頼もうと思いますm(_ _)m


さて、そんな感じで過ごしていますが、まだ納車予定日は未定のままです。
3月間に合えば、春休みに使えるなーと思っているも、多分4月半ばぐらいじゃないかなと予想しています。

そんな状況ですが、グッズをちまちまと揃え始めていて、今か今かと出番を待っている状況です。

流用パーツ多いかな、と思っていて数えてみたらざっくり半分程度流用できそうなので、
ちょっと気が楽です。
（とはいえ、リアウインカーがS25だったり、スロットルボディーもPFIとDIの違いのため部番が違うとか、
　ちょいちょいと違っていたりするところがあります）


久々に純正サスで乗りましたが、HKSよりも初期の動きが固く感じ（特にリア）、
車高も上がったので何だか違う車に乗っているような感じになりました。

来週は志賀スキーツアー、おそらく最後の遠出？になりそうなので、雪山を駆け抜けてきたいと思います。