スパークプラグ交換

エンジンカバーを外します（はまっているだけなので引き上げれば外れます）

トルクスT30で中央部分にあるネジを取り外し

DIのコネクタのロック４つを外します。
外すといっても写真のように工具を差し込んで少しあおるとカチッと音がするのでそれで完了（やりすぎると壊れます）

アクチュエータのコネクタ２×４＝８個のロックを外します。
私のは該当部分が写真のようにグレーになっているのでわかりやすくなってます。

※外さなくても交換できるかもしれませんが、外したほうがハーネス・コネクタに無理がかからないので私は外すことを勧めます。

コネクタ・配線ASSYが外せますので、あとはDIを引き抜いてプラグ交換となります。
取り付けはプラグを規定トルクで締め付ければ完成。

左 ：装着プラグ（アウディ純正）
中央：デンソーVK22（イリジウムタフ）
右 ：デンソーVKH22（イリジウムタフ）

※デンソーの適合表によれば、ABA-8KCDNFはVK22、DBA-8KCDNFはVKH22となっていたものの※印付き、いわば現物要確認でした。
実際外すと写真の状況になりうるので、一度も交換されておらずプラグのネジ長さが確認できていない場合は必ず一度確認したほうが良いです。

外したプラグたち。
まぁ、いい感じではないのかなと。

交換距離。
以前の水平対向エンジンと比べてはいけませんが、交換はかなりあっさりできました（笑）