スポッカー＠銭湯員のブログ一覧

ゴム引布製起伏堰

要はゴム製の大きいチューブを川に渡し、必要に応じて空気を送り込み

膨張させて堰とするもので、高さは低いですが広い意味でダムの仲間とも言えると思います。




昨日、藤枝市で偶然見かけたので車を停めて写真を撮ってきました。


ひらしまおおはし。　"ら"が"ろ"にも読めるw












上流・左岸から。　右側のコンクリート建物はポンプ室。



ポンプ室？の銘板　高サ1.0mというミニミニダム。

ちなみにファブリダムとは住友電気工業の商標登録。　ラバーダムは日本自動機工株式会社の商標登録です。


ポンプ室の中。









堰の下流側



平島大橋を上流・右岸から。



久しくダムを訪れていませんが、まだまだ興味はあるようです。

48年続いたという町中華が姿を消します。




日野市南平の大盛りの店、太閤。

5月いっぱいで終わると噂を聞きつけ、

最後に何か食べようかとやってきたのですが、、、





何とご主人、骨折してしまったそうです。








48年間の幕切れが　



"骨折"



悲し過ぎる。まさかと二度見しちゃいましたよ。

骨折するほどフル稼働してたんでしょうね。

奥さんも怪我してて1人だったらしいですから。


　


この店、現場勤めの時には何度か利用していました。

ほんと〜に大盛りなんですよ。


画像で残ってるのは扉絵のモノしか有りませんが、

コーヒーが付いてきたりとか、サービス精神旺盛な方でした。




直接言うことは叶いませんでしたが、お世話になりました。

有難う〜

会社の販売機でBOSSの”ホワイトカフェ”　”キャラメルカフェ”というコーヒー飲料が販売されてます。



◯◯カフェ　なんて優しいイメージですけれど、カフェインがタ〜ップリ入ってるんですね〜

「おいしく200mg」なんて軽いイメージですが、他と比較してみると結構すごい。

”強炭酸”　”強カフェイン”　（通常ペプシの）3倍のカフェイン含有量を誇る「ペプシ リフレッシュショット」の

約3倍の含有量になります！

ペプシコーラ　カフェイン（100mlあたり）約10mg

ペプシ リフレッシュショット　カフェイン（100mlあたり）30mg

ボス カフェイン キャラメルカフェ 　カフェイン（245gあたり）200mg



これ、１日に何本も飲んじゃダメなレベル？

って心配になるレベルですねー。

でも厚生労働省の指針では「カフェインを一生涯摂取し続けたとしても、健康に悪影響が生じないと推定される一日当たりの摂取許容量（ADI:Acceptable Daily Intake）については、個人差が大きいことなどから、日本においても、国際的にも設定されていません。」

と、具体的な数字がないのが現状です。

しかしカナダ保健省（HC）では
・健康な成人は最大400 mg/日(コーヒーをマグカップ（237 ml入り）で約３杯)までとする。

とありますので、キャラメルカフェは２本が限度ということなのでしょう。

実際には甘味も強めなので糖分接種もヤバめですｗ

気を付けて飲みます～

タイヤ交換後、初の長距離ドライブで飯田まで行ってきました。

皮剥きを兼ねて、、、



朝四時起き。

5時半には中央道に乗れましたが、先日の点検でETCを抜いてたのを失念してて一般ゲート入りw

ん〜　空いてていいですね〜

最初、道路の継ぎ目を乗り越える度にタイヤの共鳴音？

「ぐわん」

みたいな音がホントに少ししてましたが、やがて聞こえなくなりました。


新品で走れる安心感みたいなものが気を落ち着かせてくれます。

途中、駒ヶ岳SAで朝食。


空気がまいうー



かき揚げそばを注文。　少し透明感のあるそばでした。かき揚げのエビが大きめ。



うどんとそば、同額じゃないんですね。



飯田には9時半くらいに到着。　




野暮用を済まして、帰りは駒ヶ根まで県道15号を走ってみました。








この県道１５号、道幅はそんなに広くなくて、ソコソコ対向車も来ますが、信号が少ない上に適度なカーブにアップダウン。　変化に富んだ楽しい道路でした。

明るく景色が見える間は単調な高速道よりも、こういう道を走った方が楽しいですな。

最後は中央道に乗り、諏訪湖でソースカツ丼を食して帰宅しました。



３００ｋｍ超を走り、皮剥きは終了かな？　久しぶりに楽しいドライブでした。







野暮用・・・

飯田での野暮用とは駅メモのイベントで飯田線（飯田～豊橋）に乗り、再び飯田に戻るというもの。（しかも17時までに）

飯田まで車、その先を電車というハイブリッド乗り鉄をしてきました。

御存じ飯田線というのは秘境駅が点在するローカル線。

豊橋まで普通列車で乗り通すと57駅で4時間もの“旅行”になってしまいます。

という事で、9：58発の特急「伊那路2号」で所要時間を２時間半まで圧縮、豊橋へは12：31に到着します。

この伊那路号、初めての乗車でした。





飯田発車時点では自由席でも私ひとり。豊川辺りでも4分の１くらいしか埋まりませんでした。







天竜峡から先は暫く山間部を走り、カーブも非常に多くてスピードが出せません。









電波の届かない所も多かったですね（特急停車駅付近は入る）

景色は天竜川の渓谷が良い風景を見せますが、トンネルで隠れてしまうシーンも多かったのが残念でした。


この区間は殆ど線路が見えてませんw 縫い物の糸みたいです。




豊橋へは12：31に到着です。





しかし豊橋から素直に折返そうにも次列車は2時間後。　飯田17時に間に合いません（汗）

一度名古屋へ大回り。



また食っ(今度はかき玉きしめん1.5倍)
ここもエビ大きめ。






1時間少々滞在したのち、名古屋から15：00発の名鉄バスで16：54飯田着でした。





無事所用を済ませて帰りのドライブと相成りました。

本日の鉄道とバスと車を合わせた走行距離は700kmに及びました。

楽しかったですー

きび団子くれっ！！