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KAZIの愛車 [ダイハツ エッセ]

整備手帳

作業日:2008年5月5日

エッセにレガシィBG5純正サイドステップを付けてみる。補修の巻

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
2007年5月に加工、取り付けをしたレガシィ純正サイドステップですが、1年足らずでパテにヒビが入り始めたので取り外し修復しました。

サクッと外した所ですが、裏がドロドロなだけで サイドを外しても、あまり見た目が変わってない気がします。

季節柄 鯉のぼりが・・・
2
昨年の加工中の画像です。
全長を短く切ったり、余分な所をガンガン切りました。

その位で大した加工はしていませんでした。
3
加工した部分を今回は更に補強しました。

はじめの加工はステンの針金で3ヵ所止めて、PP用接着剤ですき間を埋めてバンパー用パテで形成していましたが、今回は針金止めを6ヵ所に増やしました。

すき間がスゴイのですがパテが食い付く面積が多いほど強度が増す(と思う)のでこんな感じになってます。
4
市販のPP用接着剤は 水とか衝撃に弱く、それが原因でヒビが入ったようなので、今度はPP用接着剤は使わずにバンパー用パテのみで加工しました。

前回、裏側はパテを使っていなかったので今回は防水の意味でもタップリ使い、使い過ぎてこんな事に。
5
表もバンパーパテをこの位盛って、完全に乾いたら車に仮止めしてパテを削りました。

固定しないで削ると余計な所に傷を付けてしまうし両手が使えたほうが作業が楽なので。
6
今回取り外したもう一つの理由はジャッキポイントの逃げの加工です。

前回の取り付けの時に忘れていて、取り付け後に気づいたのですが面倒だったので そのままにしていましたが、この切れ込みが無いと純正ジャッキが使えません。

(切り口が非常に雑です)
7
削り終わったら車体から取り外して補修した場所のみ塗装をしました。

削り込みもまだ甘いのですが天気が良い内に塗装したかったので塗っちゃいました。

写真 完全に露出オーバーで全く意味ないです。
8
塗装が乾いたら取り付けてをして完了です。

タッピングビスにコ-キング剤を塗り、下2ヵ所、タイヤハウスに1ヵ所ずつ 計4ヵ所止めています。

左右で形状が違いますが適当な性格なので問題なしです。
それより耐久性が心配ですね~

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この記事へのコメント

2008年5月6日 23:46
PPは加工が大変ですよね...接着も塗装も。

その点ではABSやウレタンの方がイイですが、やはりコストでしょうか...殆どの純正エアロはPPですね。

それにしても流用エアロの選定が凄いというか、解体屋でもないのによく見つけ出しますね。
ウイングはパクらせて貰いましたが、他は入手も加工も困難なので私には無理というか諦めています(~~;;
コメントへの返答
2008年5月7日 0:06
サイドの加工は思考錯誤でした~
弾力のある接着剤とか色々試したのですが、上手く付きませんでした。

たまに行く修理工場で加工の仕方などを聞いて更に自己流で作業しました。
(本職の方はもっとイイ2液タイプの接着剤を使っているみたいですが個人では高くてとても買えません。)

エアロは毎晩ヤフオクを見て探しました。自分が買った時は結構選べたのですが、今は数が少なくなった気がしますね!
2008年5月9日 10:36
はじめましてー。やはりDIYできる人は凄いというか、センスいいですね^^
レーシーでもなくスマートな感じに惚れ惚れします。
勉強させてもらいますー
コメントへの返答
2008年5月9日 21:08
ikbさん はじめまして!コメントありがとうございます。

整備手帳にするほどの加工技術ではないのですが、見て頂いた方が何らかのヒントになる事があればと思い、変な整備手帳を公開させて頂いています。

自分のセンスでは 本格派ジータの ikbさんに遠く及ばないです。

プロフィール

「[整備] #アルト リアサスペンション交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/10813/car/3189501/6986083/note.aspx
何シテル?   08/01 20:58
埼玉県北西部、車とパソコンが趣味の少し変わり者の会社員。
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