くり@大阪のブログ一覧

今日はTRIALでmasataro号のFパイプ交換日でした。
僕は仕事だったので夕方合流したのですが、Fパイプ交換した後のパワーチェックの記録を聞いてビックリ!

何と!MT車のカタログ値以上!!
しかもリミッターカットもしてないノーマルECUで!!!

ちなみにこの車ATです。
仕様は純正交換エアクリ･HKSFパイプ･ブリッツのリアピースのみのマフラー。
この仕様で280以上出すとは…恐るべしmasataro号(笑

それと一緒に居てたある方がⅤを購入されました。
それにつられて僕もつい(爆
ということで、石川で黒レガに乗ってるhさん、Ⅳが修理から上がってきたら引取ってくださいね(笑

今日は、四国帰りのこの方と家族から見放されたこの方とがるさんを交えてコソミしてきました。

東大阪PAで合流した後、たまたまPA内のミニストップが今日オープンだったのでコンビニ内でちょっとマッタリ朝飯(僕はチョコソフトを食べました)

次にTRIALに移動し、EVCの修理具合を聞くもまだでしたorz
いつになったらEVCは直るんだろう…
Ⅴを買わせようと思ってじらしてるのか？

その後はTRIALに車を放置して昼飯を食べに行き、お二人が明日仕事があるってことで早めの解散となりました。


注)写真に変な人が写ってますが気にしないで下さい(笑

インサイトに乗ってるこの方がコレを譲ってくれるということでSAB43道意まで行って来ました。

こんなに近くでインサイトを見たのって初めて。
MTの2シーターって聞けば響きは最高ですが明らかにスポーツカーではないですね(笑
排気音が聞こえないのが気持ち悪かったです(爆

譲ってもらったついでに作業もしてもらいました。
途中線を傷つけてしまうという失敗もありましたが、なんとか作業を終わらせお昼を一緒に食べてから解散しました。

その後、何気に立ち寄った本屋で６☆発見!
この前の東雲のシャシダイGPのことが乗ってました。
その中には8月にお会いした方が何名か載ってましたね～
特に鬼○さんは色んなところに掲載されてるし(笑
次回シャシダイGPがあれば僕も参加してみたいですね。


パーツレビュー

　ULTRA TURBO-MONITOR　MODEL No.4705

がるさんがK2で足回りのリニューアルをしたあとにTRIALに連れて行ってくれるということでついていくことに。

がる号のK2での作業はがるさんのブログをみてください。
その時、平山社長からある物を貰いました。

作業終了後、TRIALに寄ってくり号の作業進捗状況を聞いてから効果を確かめるために伊賀上野のコメダへ。

僕は助手席に乗ってるだけなのでひたすら油温とブーストの確認をしてました(笑
これで判明したのは、がる号は常時ブーストを120kpa掛けてることと、高速を元気良く走ると油温がすぐに100℃(max107℃)を超えること。
どちらの値もくり号を大きく上回ってること。
ちなみにくり号はブースト110kpa、油温は高くて100℃(高速はもっと低い)

結論として、がる号って結構酷使されてるんだなぁと。
早くオイルクーラー入れないとヤバイですよ(笑

今日もディーラーに行ってきました。
またまたまたくじを引かしてもらいましたがC賞でしたorz

ディーラーでがるさんと待ち合わせをし、がるさんが持ってきたクラブレガシィを強奪(笑

今回の一番気になる記事はAT車にMTタービンを装着したらどうなるのか。
結果はカタログ値ほどの差はでないということ。
パワーに拘るならやはりMTタービンではなく、GDBタービンにしないとダメなようですね。

誰か人柱になってやってくれないかなぁ(笑