くり@大阪のブログ一覧

の携帯ストラップです。

ふかさんのブログで、チビ６を購入された時に貰ったストラップが僕の持ってるのと違ったのでアップしてみました。

どうやらこのストラップは4種類あるみたいで、ふかさんと僕のを合わせて2種類。
後2種類、誰かチビ６を購入して4種類集めてみませんか？(笑

GC8Eの純正フロントパイプを。
6年ほど前に取り外して倉庫に眠ったままで、すっかりその存在を忘れてました(汗

そういえば、純正足回りもあったような気がするが、兄貴が自分のBG5に付けるって持って行った後どうしたかな？

どっちにしろジャマなので、今度TRIALに持って行って捨ててもらおうっと。

がるさんが、SAB神戸で3度目の体力測定をするということで見学に行ってきました。

今回は予約してから行ったので受付をすますとすぐ作業に。
でも、がるさんの日ごろの行いが悪いのか、パワーチェックしようとするとなにやらパソコンに不具合発生!!
そんなこんなしてるうちに10分くらい無駄に。

で、肝心の結果の方はがるさんのブログを見てください。

その後、杭瀬の通販ショップに寄ってから解散となりました。

写真は、がる号の影響で調子が悪くなったパソコンを見てる作業員です(笑

フォトギャラリー

　がる号3度目のリベンジ

今月のレブスピードに興味深い記事が載ってました。

その内容は、冷却系パーツを装着してどれだけ温度が下がるかというもの。
ノーマルでは、水温98℃:油温107℃ほど。
ラジエター交換で、水温下がるも油温は少し下がるだけ。
+オイルクーラー追加で、水温･油温ともに90℃に下がりました。
(気温23℃、GDBをサーキット走行させて検証)

たしかに、前乗ってたGC8でラジエター+オイルクーラー装着でサーキット走行しましたが、僕の走りでは水温・油温ともに100℃を超えることはありませんでした。

そして、僕のレガシィはラジエター交換のみで、
街乗りで水温90℃:油温100℃ほど。
この前の鯖街道で水温98℃:油温107℃でした。

やはりラジエターだけでは、油温に引っ張られて水温も上昇してしまいます。
やはりオイルクーラーを付けないといけないですね。

羽の千切れたセミが居てました。
このままほっといたら死んでしまうので、下まで降りて木に着けてやりました。

俺ってなんていいヤツなんだ！
セミの恩返しなんだろな～(爆