くり@大阪のブログ一覧

今年3回目（通算4回目）の岡国での走行会に参加してきました(^^)/

今までトラブルとは無縁でしたが、今回は小さなトラブルがあり、消化不良で終わりそうでしたが何とか解決していい結果がでました(^^♪

走行1回目
トラブルその1

症状は

アクセル全開→アクセルオフ→クラッチ切る→シフトダウン→クラッチ繋ぐ→車が加速する

最初はヒール&トゥの回転数合わせがうまくいってないと思って走っていましたが、どうもおかしい(・・?

観察しながら走ってみるとクラッチを繋いだ瞬間に回転数があがりレブに当たる(-_-;)
その時にクラッチを切ると回転数が下がる。
異常があるのはわかったので1回目は仕方なく切り上げる(+_+)

ピットに戻ってショップの人と話をするとスロコンが悪さをしてるんじゃないかということで、スロコンのコネクタを抜いて純正に戻して2回目の走行で確認することに。

こんな状態なのでタイムも望めるわけもなく( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

走行2回目
トラブルその2

1回目で出た症状の確認をすると直っていたのでやっぱり犯人はスロコンだった(-。-)y-゜゜゜

不具合も直ったし、タイムアタックを開始すると今度はブレーキを引きずってる(@_@)
今回も観察しながら走っているとフルブレーキ時だけ引きずる…
しかもペダルが戻ってこない(-_-;)
足で手前にペダルを引くと戻ってくるのでまたまたピットに戻って確認すると、後付けした運転席側アンダーカバーがペダルと干渉してるのを発見したのでちゃちゃっと直して再度コースへ٩( ''ω'' )و

残り時間は少なかったけど、何とか頑張ってベスト更新＼(^_^)／

前回のベスト

1’52.821

今回のベスト

1’51.522

まともに走れたのは数周のみだったのにこのタイムを出せたということはもっとタイムを出せるんじゃ(´艸｀*)
次回は50秒台を狙って頑張ろう٩( ''ω'' )و

今回の動画も編集してアップしたい思います(^^)/

去年MFD上部にプローバの3連メーターフードを使用し、メーターを設置しましたが、左前の見切りが悪すぎて不満がありました(>_<)

ドライバー視点でこんな感じ(-_-;)

不満を募らせつつ我慢して使用してましたが、突然転機が(^^♪
先日「WRX S4の会 ・2017年秋季ミーティング（第3回）」に参加させていただいたのですが、そのオフ会で出店されていた「SHINING SPEED」さんでメーターフードを購入♪

先日届いたので今日必要部品を調達して装着しました(^^)/

MFD上部の出っ張りがなくなったのでメッチャ見やすい( *´艸｀)
メーターも視線移動が少ないのでいい感じ((((ｏﾉ´3｀)ﾉ
高かったけどいい買い物でした(*^^)v

昨日撮影した動画が完成したのでアップします(^^)/


ちなみに前回走行時の動画は


次回は12月の予定♪

16年10月、17年2月に引き続き3回目の岡山国際サーキットでの走行会に参加してきました(^^)/

今回の結果発表の前に、前回・前々回のベストタイムのおさらいを(=ﾟωﾟ)ﾉ

前々回（16年10月）

　1’58.706

前回（17年2月）

　1’56.312

そして今回（17年10月）

　1’52.821


一気に3.5秒もアップ⤴⤴( *´艸｀)

前回からの仕様からはパワーも駆動系もアップデートしてるので当然と言えば当然の結果かもしれませんが、非常に嬉しい(*^^)v

今回の新兵器で一番役にたったのは自作のシフトタイミングライト♪
これのおかげでシフトミスは一回もなかったです＼(^_^)／

次回は12月の予定。
タイムアップは厳しいかもしれないけど頑張りたい٩( ''ω'' )و


今回も動画を撮影したので、後程編集してアップしたいと思います。

ども、久しぶりのブログアップです(;^_^A

パーツレビューに色々アップしたのでもうばれてますが、タービン交換してしましました((((ｏﾉ´3｀)ﾉ

気になる交換後のパワーチェックの結果はというと…


驚異の390PS

この時のブースト圧は180kpa(;^_^A

この設定では確実に壊れるので普段は130Kpa。
それでも360PSなので十分(^^)/

これで18日の岡国タイムアップしなかったらどうしよう(;^_^A