HAJI Ph.Dのブログ一覧

インプレッサ納車から丸2年、ずっと先延ばしになっていたFSW走行会についに参加。
当日は快晴、気温約3度という絶好のコンディション。
写真では雲に隠れてますが、富士山も間近によく見えました。


ところで、我が家のS204は標準のピレリPゼロからヨコハマDNA　S.driveに履き替えてたこともあり、これが面白いようにグリップしません。
そこいらの乗用車タイヤに比べたらハイグリップなのでしょうが、いかんせんサーキットでは力不足。
5～6ラップもするともう全コーナーでアンダーステア（感覚的にはスリップに近いです）が出まくりです。面白いっちゃ面白いですがタイムは出しづらいです（笑）。

懸念された1コーナーへのハイスピードブレーキも、さすがにノーマルでは数ラップでフェードします。
S204はノーマルでも230kmまで出るので、最低でもパッド交換くらいはしておくべきでした。

ところでこの日は週末の合同走行会ともあって、さまざまな車種が混走していて楽しかったです。
下はスターレットから、上は新型ポルシェ911GT3RS、フェラーリF430といったスーパースポーツまで。他にもロータスエスプリ、シボレーコルベット、フェラーリ512BBなどレアな名車も多かったですが、一番目立っていたのはなんといってもこれです。

いわずと知れたランボルギーニ・カウンタック。
運良く同じ組での走行でした。


さすがにスピードはそれほど出していませんでしたが、この日一番存在感がありました。


今回はまったくいいタイムが出せなかったので次回は自己ベストを更新したいですね。

早いものでS204も2年目の定期点検の時期です。
今回はフロントウォッシャー故障とリアウォッシャー漏れがあったので直してもらいました。
（リアは新車からのトラブルだったのですがずっと言い忘れてました）

点検中、サービスからオイルクーラーホースからオイル漏れがあったと報告を受けたので、こちらも保証で修理してもらいました。
その際オイルも1リッター補充してもらったので得した気分。

そして定期点検時のお楽しみ(?)、代車は新型インプレッサWRX STIを借りることができました。
(本当はNAレガシィの予定でした。ラッキー）


前回の試乗時より長く乗って気づいたのですが、新型はとにかく乗り心地が良いです。
(正確には、S204の乗り心地が極端に硬いのでそう感じるだけなのですが)
小回りもききますし、ハンドルもシフトも軽いので、同じMTのはずなのに運転がとにかく楽でした。
ボディ幅拡大によりシートサイズが広がったので、S204のレカロの締め付けからも開放されましたし（笑）。
ただ、トランクスペースが実質半減してしまったので、現状これに乗り換えることはできませんね…。

ともかく、トラブルは一通り完治したので、これで翌日(2月16日)の富士スピードウェイ走行会の準備は整いました。

そういえばマイカーの写真を撮ったのもひさしぶり。
先日取り付けたナンバープレートフレームはあまり目立ちませんね。


この後はスバルご自慢のAWDを発揮して雪中激走…かと思ったのですが、大通りの路面に雪は積もっておらず、皆普通に走ってました。

久しぶりに衝動買いしたアイテムはナンバープレートフレーム。
スーパーオートバックスにて安売りしていたので買ってみましたが、プラではなく厚い金属で出来ており、品質も良くおすすめです。
以前取り付けたナンバープレートアジャスターと同時装着しましたが問題ありません。

※パーツレビューにもアップしました。

横浜のカー用品店で夏前に買いました。
カーテンと言っても吸盤で取り付けるワンタッチタイプです。


S204にこういうアイテムをつけているオーナーはあまりいないかも…。

詳細はパーツレビューにアップしました。