百万石のブログ一覧

本日ニーパッドが届きました♪
サーキット走行の右コーナー中、左足で体を支えるとヒザで「エアコンＡＵＴＯ」ボタンを押してしまいイキナリ

エアコン全開(￣▽￣;)!!

になってしまうのを防ぐ為に購入です・・・。
体保持の癖もあるので私だけかも知れませんけどね。
前回の走行で数週ごとに

ブオー！！

っと・・・・(^▽^;)
エアコン全開の数だけＯＦＦにしているわけでかなり忙しいのデス・・ハイ。

(￣~￣;) ウーン

今日は暇だ・・・。
レガシィ修理中でやることないし、これから本庄サーキットの午後走行でも見学してこよ～っと。

本日、NEWインプレッサに試乗してきました。

メインはずっとマイレガシィがエンスト症状でスバルで原因究明中なので陣中見舞いというところでしょうか・・・。
時間はまだまだ掛かりそうです。
（プラズマダイレクトが怪しいとも指摘されており、試しにノーマルイグニッションに戻す為にノーマルをお届け・・）

さて、今日からNEWインプレッサに試乗が可能と聞いていたので早速試乗を申し入れ。
パッと見た感じでは・・・

(￣へ￣|||) ウーム

カッコイイような前のほうがいいような・・・。
なんとも微妙な感じです。
車高下げればまた印象も変わってカッコイイかも知れませんね。

しかし、ひとたび動き出すと、加速はちょ～気持ちいいの一言！！
低～中回転からの踏みなおしがとても鋭くて、滑らかにそしてパワフルに回転が上がっていきます。
マイナー前に乗った時よりも加速は鋭く、レスポンスもd(-_^)good!!そして排気音がスポーティーに感じました。

どちらも試乗レベルなので偉そうな事は書けませんが、確実に言えるのはとても欲しくなったと言うことです(^▽^;)

レガシィでインプレッサと同等に走ることを目標にしてきましたが正直・・・かなり無理があるという感じです（笑）（知ってはいたけど再認識・・）

レガとインプを走りで並べるのは無理を超えて反則という話も・・……(-。-) ボソッ

私のレガはずっと加速は不調だったので、加速は仕方ないとしてもコーナリングについてはかなりの差・・・。

以前に某日産のRB26に乗っていた頃もサーキットでタイトなフィールドではすこぶるインプレッサ、ランサーが速かったのを思いだしました。。

う～ん次はインプに買い替えもいいかもな・・・。

(￣~￣;) ウーン

みんから内でもインプレッサ試乗ブログは何件か見受けれれます。

やはりインプレッサは車好きにはキニナル一台なのかな～？

私も他のメーカーに乗っているときも常に気になっていましたが・・。

現車セッティングが終わりました。
結果としては、来た時と全く変更無くそのままです。

。・゜゜・(>_<;)・゜゜・。

説明としては・・

「微調整しました」

とのことでしたので、具体的な内容を聞くと

「ＥＣＵの内容はイジッテいませんが、ＥＣＵに自己学習機能があるのでリセットしておきました。」

とのこと。

ん？それって・・・
ひょっとしてバッテリー端子orメモリーヒューズを外しただけでないのかしら。。。(ーー;)

説明を聞くと数値的には問題無いとのことです。

昨年にＺＥＲＯのタイプ１を購入して付け替えた時に

加速中にガクガク症状

が出るようになり、ＥＣＵだけ送り返してリセッティングしたのですが、リセッティング後は速くなるどころか

レスポンス＆加速＆燃費

ともかなり悪くなったのでもう一度元のＺＥＲＯタイプ１のデータに戻して欲しいと提案したのですが

「多分、今のほうがパワーがある」

との事。。
（どういう根拠で比べて言っているのかは全くわかりませんけど・・そう力強く言うなら多分そうなんでしょう・・。）

今回、６時間掛けて現車セッティングに来ましたが、そのまま通販で買っても現車セッティングでもＥＣＵの内容自体は変わらないと言うことです。

購入時に問い合わせた際のＺＥＲＯの説明では「現車セッティングの方がパワーが出るからそっちのほうがいい」と言われたのです。
しかしながら、岐阜はあまりに遠くて行けないので断念した記憶があるのです・・よ。

でも、実際のトコロは現車合せも通販も変わりは無いようです。

値段は当然一緒だと思いたい・・……(-。-) ボソッ

ＺＥＲＯ製品では現車にこだわる必要はまさに０のようです。
（元から現車合わせレベルの完成度を通販で提供できているということなのかも・・な？）

好調な車が大多数でしょうし、たまたま私の車が個体差やパーツの相性が悪かったのだと思います。

その個体差のために遠征して調整に来たのですが・・無念（ＴＴ）

今日はどっと疲れが出ました。。。

爆走６時間。。（安全運転なので）
岐阜県は下呂温泉に到着いたしました～♪

旅行であれば小旅行どころか大旅行なのですが・・。
今回の目的はＺＥＲＯスポーツにＥＣＵ現車合わせに来たのです。
（現在もＺＥＲＯのＥＣＵタイプ１は装着してはいるのですがね）

明日は朝一に出発してＺＥＲＯに向かいます。
現車セッティングがどの程度の威力なのか今からワクワクです。

それにしても遠かった・・・。

本日ＰＥＣＳという無交換型オイルエレメントに交換しました。
交換はせずに５万キロごとに清掃することによりコンディションを保てるそうです。

さて説明書の内容によると

・従来のオイルフィルターでは取り除くことが出来なかったオイル中の微細摩耗粉体(40ミクロン以下)をほぼ完全に除去し、独自に配列された磁力線の中をすべてのオイルが通過することで、オイルの劣化を大幅に抑制。

・PECSを装着すると、シリンダー内部の機密性が高まりエンジンの燃焼効率が向上し、出力（パワー、トルク、レスポンス）がアップ。

・燃料の燃焼効率はガソリンエンジンの場合、放熱に約60％、摩耗損失に約12％が消費され、残りの約28％程度が実質的な走行エネルギーとなっています。PECSはオイル中の微細摩耗粉体を除去し、摩耗損失を半減させることで走行エネルギーを増加させ、大幅な燃費向上を実現。

というのがおおまかな説明です。
詳しくはメーカーＨＰでご参照くださいね。

百万石インプレッションはパーツレビューに・・・。