百万石のブログ一覧

どもご無沙汰です百万石です。
車のパーツの取り付けや私事でいろいろとございまして溜まったパーツのインプレも遅くなっておりました(;^_^A
さてさて・・

早速、取り付けてまいりました♪
何かって？

・・・・・全部ですd(^_^)

ま、とりあえずDefiの3連メーターから。。
今回取り付けたのは左から油温、水温、油圧計です。

オイルクーラーはBPレガシィ用の設定が無かった事から水温対策で田畑アルミ2層ラジエータも同時装着です。
ノーマルに比べ容量が多く、サーキット走行時の水温上昇をきっと抑えてくれるでしょう。。

さてさて、一般道の温度のレベルですが

気温は15℃、アイドリング停車20分や高速走行1000キロ程の状況では

・油温：70～90℃
・水温：80～94℃
・油圧：2.4～8キロ

です。油温はこんなもんでしょうが水温がアイドリング停車していると気温15℃の涼しい状態でもみるみる上がって94℃となりました(;^_^A アセアセ・・・
ワーニングがSHOP設定の90℃設定だったのでピーッ！！と人待ちの停車中に鳴り響いておりました。。

その後、設定を98度に上げておきましたが、気温15℃で94℃なら30℃の夏場には15℃足して・・・

110度！？結構なオーバーヒートになりそうです(￣▽￣;)!!ガーン

私のはローテンプサーモスタットと2層式ラジエータを搭載し、冷却水も某有名なレース関係のお水を入れています。
で、疑問なのですがノーマルラジエータで水温計を入れている方は真夏の渋滞中にどのくらいの温度になるのでしょうか・・？

アルミのラジエーターは走行中には放熱性が高いのですが停車時には水温が上がってしまうのは定説なのですが・・・

で・・・ノーマルラジエータだと水温てどんなもんなんでしょか・・？

アイドリング状態なら110℃でも問題無いのかな・・・(-。－;)
だとしても水が100℃越えると結構ドキドキしますよね。。。

そんなドキドキを味あわせないために純正の水温計は微動だにしないんでしょけど・・

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