百万石のブログ一覧

CUPの写真焼きつけもまだ途中なのに・・
みなさん(*_ _)人ゴメンナサイと、おもいつつ本庄サーキットが呼んでいたので行ってしまいました。＊26(土)のお話です

スマヌ！！

今日はエボが多かったです・・・
セシルスポーツの常連さんのもち@ＭＲさんを始め、ウィンマックスの激速エボ、TD06タービン400PSのエボ8MRの方もいらっしゃいました。
みなさん上手くて走りを勉強するべく土手に上がって見入ってました。
(パドック変わってS字の上から今は見学できるんです)

さて、今日の目標は↓

【目標】

42秒台に乗せる！(もちろん現行Neova AD07で)

【対策】

足回り：車高を前１ｃｍ、後ろ0.5ｃｍ下げた。
(車庫に入らない関係でかなり車高高かったので・・これでもまだ高めかな)

パワー：マルシェ現車合わせECU『百万石』ver.2にした。
(百万石ver.2を！とオーダーすればOKです。ver.1は×)

技術：寝不足-3point
　　　運動不足-2point
　　　酒疲れ -2point
　　　車高バランスを崩したのでターマック、グラベルの使い分けを変える

【結果】

一言：心が折れました・・ガッカリ。。

朝一のウオームUPで42秒まであと、ちょっとの

43.003秒！！　

(*o☆)ヾ(￣皿￣メ) ォィォィ!!どんだけジラスのさ！

GUS減れば1000分の3秒なんぞ縮まるわい！

てな感じだったのですが、2本目、3本目・・気温上昇？＋混雑でクリアアタックなかなかできずタイムダウン。。

15時過ぎの最終回に賭けるも43.1秒止まり・・・・(/ー￣;)シクシク

コーナー的にはかなり攻めているのにな～と思いつつ、ガッカリで心が折れたのでした。。

なんか・・もういいかな～なんて思ったりして。

そんで帰路に着くとき・・




( ‥) ン?



なんかスイッチの向きが違うんでない？？？


私のエボには社外のブーストコントローラーが無いんです。

マルシェでは純正のブーストコントローラーそのままで、それを社外のブーストコントローラーちっくにECUにスイッチかまして少し操作できるんです。

4段階あるんですけど、１番、２番はパワーなさすぎで街中でも使用することナシ
3番、4番と右に回すほどブーストは上がるんですけど、通常は4番常用。

もちろんサーキットも4番です。

でも、気温が低くなったり、5速、6速で高速の高負荷で走行した時には、そもそも純正で厳密な立ち上がり制御をするもんではないのでオーバーシュートでブーストが上がるんです。
ですから、時折3番にしてブーストを0.2キロ位落とすんですよ。

今朝はとびきり寒く、往路の高速道路でブーストが高めに掛ったので4番→3番に下げました下げました・・

で・・・

お察しの通りに


ブースト下げたままですた！！
||||(*￣ロ￣)ガーン||||


往路の高速でオーバーシュートでブースト掛かり過ぎるので下げたの忘れてました・・。

最終枠なんか一人旅のいいコンディションだったのに・・

ガッカリだったのか嬉しいのか・・

ま～本当に3番のLOWブーストで走っていたのか・・片付け時にうっかり触ったのかな～なんておもいもあるんですけどね。

今回はLOWブーストだったら次回こそブースト0.2キロ分タイムUP!!

と、前向きに考えていきたいと思います。

さて、帰宅・・

今日は寒い中でも収穫があってもち@ＭＲさんに車の外からデジカメで写真をムービーを撮ってもらったんです。

ムービーでどんな音で走っているのか見てみたかったんですよ～♪
マルシェのマフラーはちょっと音が違うように聞こえていたんでどんなんかな～っと。。

【結果】

普通のエボの音・・だねｗ　
なぜか自分の声を録音して初めて聞いたような違和感と恥ずかしさとガッカリを覚えてしまいまいた(笑)


そして・・

コーナー異常に遅い！！

あやこんさんのムービー見るとコーナーめっちゃ速いのに私のは早足程度に見えてます(・_・;)

と、いうことで、

１．タイム寸止めで心折れて
２．ブーストが下がっていたっぽい
３．普通の音でコーナー遅い

と、いうことで3度がっかりの一日でした。

更にサーキットに到着してホイールナットが1個なくなっていてガッカリしていたのはナイショです。
そして予備ナットがハマらなかったのもナイショです。