百万石のブログ一覧

みんからって何気なく登録していますが、検索サイトにパーツやブログの内容でもＨＩＴしてくるんですね。

たとえば

「レガシィ、本庄サーキット」

で調べると一番上に百万石のページが出てきます。

「レガシィ、ブレーキダクト」

だとジビさんの私設ホームページOnBeDoが出てきます。

みなさんもきっと出てくる組み合わせがあるんでしょうね♪

プロジュクトミューではレガシィワゴン用の

・ＨＣ＋
・ローター

は作っていないとの回答。
型を送ってもらえれば作るとの事でした。
セダンに設定はあるのですが、純正、他社のパッドでもセダンとワゴンは品番が違うらしく適合はしないとの回答。。

そんなことあるのか・・・・・(￣。￣ )ボソ...

仕方なく、

・デルファイロッキードのＺＲ（パッド）
・ディクセルのＨＤローター（焼き入りスリット無しローター）

をどちらもフロントのみ発注しました。
ローターは1月待ちらしいのでＣＵＰには間に合いません。
パッドも今の表面が減っている純正ローターでは使いたくないのでＣＵＰは現状のままかも。。。

<(; ^ ー^) マイッタマイッタ...

デルファイとディクセルって元は同じ会社みたいだけど、同じような名前でパッドとローター出しています。。
使用したら、同じようなものなのだろうか・・・・。

でも、パッケージが違うだけで同じものだとしたら値段が結構違うのよね・・(￣ー￣;

だったら安いほうがいいやね。。

百万石の憂鬱・・ブレーキ編(←編と付いているけどこれで終わりです）

ブレーキバランスでリヤを効かせたいというのは先日のブログで上げました。
その対策としてブレーキを踏んで奥で効き、その間にリヤを効かす事が出来る「エンドレスＮＡ－Ｒ」を発注しに行ったのです。。
パッド（エンドレスＣＣ－Ｒ150～800℃）はボロボロだし、消耗品なのでいつかは必要ですしね。。

でもね・・

レガシィの設定が無いらしいのです・・・;￣ロ￣)!!

３～４週で受注生産で一応出来るらしいのですが、取り付けられる時はもう１２月・・・ＣＵＰも終わってリャ、スキーシーズンも始まってしまいます。。
とりあえず明日までには方向性をつけなければイケナイのですが・・・

プロジェクトμのＨＣ＋もショップに聞いてみたのですが、初期制動が甘く、ノーマルパッド並でショップの店長が組みあがって試乗したところ・・・

これっていつアッタマル（効くようになる）の・・？？(￣_Ｊ￣)ん？

という感じでお勧めは出来ないと言われました。。

でも、エンドレスが無い今・・・プロジェクトμのＨＣ＋しか選択肢は無いようです。。

デルファイのＺも候補に挙がったのですが謳い文句で「初期からガッチリ効く・・」と書いてあったので今のニーズからすると即却下です。。

で、フロントローターもスリット無しの焼き入りタイプをデルファイで発注しようとしたところ・・

欠品で１月待ちです・・・Σ(＿□＿;)ii サカサガビーン!!

こちらも残りはプロジェクトμのスリット無ししか無いか・・・

でも・・あのプロジェクトμのローターの色・・ちょっと派手じゃないですか・・？

(￣へ￣|||) ウーム

上手くいかないね～。。

『第１回みんカラＣＵＰ出走選手交流の場』

先にブログにてありますように思いつきで本庄サーキットに行ってきましたよ。。

今日は貸切なので見学にでも行こうかな～と思っていたら、貸切は午前のみで午後はフリー走行との事。
（フリーと言ってもタダじゃないよ～）

20分ごとのスケジュールに分かれていて、好きなところをその場で指定して20分2500円で走れるのです。（休日は3500円）
初回のみ朝かお昼に3500円で講習を受ければライセンスが発行されます。

急遽の参加だったので行く途中に4点式シートベルトを忘れて取りに戻ったりバタバタしていました。
さらには、1セット目は空気を抜くのを忘れて、ＰＩＴに戻って焦って抜いてみたり・・・(￣Д￣;;

やっぱり準備は入念にしないといけませんね。。。
今度から忘れないように4点式ベルトは荷室に積んでおくことにしました。。

さて、本日は空いていたのでご機嫌のタイムアタックでした♪
なんと偶然にもブリキタさんも来ており、一緒に走っちゃいました～。

本日、本庄サーキットの百万石ベストタイムはさらに更新されて

47秒036(今はプロフィール内に記載のタイムです）

でした。
プロアイズ本庄サーキット総合ランキングでは11/4現在、59位で百万石は47秒753となっていますが、このランキングで言えば33位にランクアップという感じですヾ(●⌒∇⌒●)ノ わーい

今回は車高と減衰をちょっとイジッタのと、クリヤＬＡＰが取れる環境だったので大幅ＵＰでした♪

でもこれから先は・・結構辛いかもです。。
このタイムの上も下も他車はセミスリック（Ｓタイヤ）だったり、車もスポーツカーばかり・・ここいらがワゴンの限界かな～。。

そんで昨日付けたダクトの効果なんですけど・・・

多分あるでしょう！(^▽^;)

なぜに多分かといいますとですね。。
確かに全開走行後の煙モクモクは無くなって煙チョロチョロ位になりました。。
でもね・・昨日のブログにあるようにパッドは使いこんでボロボロでレンガ状態。。
パッドは使い始めによく煙が出る傾向があるのでナントも言えんのですよ・・・。

今回はフェードはしませんでしたがブレーキフルードはエア噛みまくりでした(￣Д￣;;

ダクトはフェード、前回との煙の量の違いを見る限りは一応効果あるみたいで昨日の苦労は報われた感じかな。。
よかったねyossi-！！

■百万石の独り言■

タイムについてはココから先を詰めるにはリヤの効きがいいパッドが必要かも知れないな・・・。（↑あくまで百万石の独り言・・）

ＣＣ－Ｒもノーマルに比べれば格段にリヤは仕事するのサ。。
でも。フロントの制動力が急激に立ち上がるので、ブレーキ残しながらコーナーを曲がり辛いんだよね。。

前傾に車をしながらハンドルを切ると車は良く曲がるの周知の事実だけど、フロントのタイヤグリップをＣＣ－Ｒだと、制動に多くを使ってしまって、タイヤに曲がる余力のグリップが少ないノダ。。

その「制動」についてをリヤで手伝ってやると、フロントは曲がることに専念できるし、リヤもフロントとは逆にグリップ限界に達して外にドリフトして上手くヘアピンとか曲がれる感じがするんだけど。。

昔は180ＳＸのフロントにスカイラインの４ＰＯＴ流用してブレーキの銘柄を前後で変えて調整したっけ。。
そのときはリヤを初期強めに効くようにしていいかんじだったのよね。。。

レガシィは４ＷＤなので、ＦＲの様にドリフトのアングルをつけてコーナー曲がれないのでいろいろ苦労しますだ・・・。

とにかく進入はいいけどクリップ過ぎてのアンダーステアを何とかしたいな・・

アクセル踏めないのはやっぱりストレスだもんね！

今日は昨日あげたブログの作業会です。

・ブリッツＳＢＣ→ＥＶＣ４への変更
・ブローオフのてつさんへの貸し出し
・ブレーキダクト取り付け

です。

期待を裏切るようで申し訳無いのですが、ＥＶＣ４の取り付けは中止となりました。

と、いうのもＥＶＣ４は品番を5000番を境にオフセット機能が追加されています。
（ブーストの立ち上がりの速さを調整する機能ね）

で、取り付け予定の物を確認したところ・・・4000番台でオフセット機能が無いものだったのです・・(;^_^A

5000円だったかな？支払うとＨＫＳでバージョンＵＰしてもらえるようなのですが、ブリッツＳＢＣでオリフィス入れればそれなりに立ち上がりが速いので、これでは効果のさらなるＵＰは期待薄ですし、手間も掛かるので断念しました。。。

2番目のブローオフ貸し出しについては、効果があったようで購入決定だそうです。（詳しくはてつ@SUBARU-B4.COMさんのブログ参照）

で。ダクトの取り付けなんですけどジビさんの私設ＨＰOnBeDoを参考にしながら取り付けをしたのですが・・・

75パイのダクトが足回りやタイヤに上から下からとダクトを潰しながら試したのですが取り付けの不安定でＨＩＴしまくりなので、キャリパー付近まで持ってくることが出来ず、タイヤハウスに引き込むところで終わってしまいました;￣ロ￣)!!

ジビさんのＨＰを見て取り回しをマネしたのにだめでした。。
（ちなみにジビさんのOnBeDoはかなり面白いですよ・・）

(○￣ ～ ￣○;)ウーン・・・

入り口はyossi-さんの技で完璧な出来なのに出口でツマヅクとは・・(￣Д￣;;

更にはエア抜きをしていたのですが、パッドが2回のサーキット走行でレンガ色になり、ラジオペンチで端っこをつまんだらボロボロと崩れ落ちてくるじゃあ～りませんか！！

これって・・やっぱヤバイですよね・・？

800℃のＣＣ－Ｒが崩れ落ちるってことはこの先もう選択肢が無いんですけど。。
それともこれでもまだ使ってＯＫですかね？
初期タッチは変わってませんが、フェードはし易くなってますね。。
次の走行で崩れなければいいけど。。

こんなにブレーキで困ったのレガシィが初めてなんですけど。。
レガシィってファミリーカーだけど意外にタイム詰めらそうな気がするんで、重さを忘れてムリにブレーキに負荷掛けて乗ってしまうんですよね。。

心のブレーキがフェード気味の百万石でした(￣ー￣;