ターゲン PECS  

■その後■

→エンジンブローしました。100％これが原因とは言いたくはありません。
しかしながら、ろ過の役目を果たさず、ブロー時に破片を受け止めることの出来ない機構なのでタービンにまでオイルラインで破片が回りエンジン全滅です。

普通のフィルターであれば、ブローしてもそこで破片が刺さって詰まるのでここまでは逝かないようです。

スバルこんなの売っていていいのか？

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本日PECSという無交換型オイルエレメントに交換しました。
交換はせずに5万キロごとに清掃することによりコンディションを保てるそうです。

さて説明書の内容によると

・従来のオイルフィルターでは取り除くことが出来なかったオイル中の微細摩耗粉体(40ミクロン以下)をほぼ完全に除去し、独自に配列された磁力線の中をすべてのオイルが通過することで、オイルの劣化を大幅に抑制。

・PECSを装着すると、シリンダー内部の機密性が高まりエンジンの燃焼効率が向上し、出力(パワー、トルク、レスポンス)がアップ。

・燃料の燃焼効率はガソリンエンジンの場合、放熱に約60%、摩耗損失に約12%が消費され、残りの約28%程度が実質的な走行エネルギーとなっています。PECSはオイル中の微細摩耗粉体を除去し、摩耗損失を半減させることで走行エネルギーを増加させ、大幅な燃費向上を実現。

というのがおおまかな説明です。
詳しくはメーカーHPでご参照くださいね。

私は出力、燃費向上について興味を持ち半信半疑ながらも入れてみました。
エレメントとしては2万ちょっとしますが、交換不要、燃費向上、出力向上が見られれば十分対価として支払ってもいいと思い交換してみました。
ディーラーで取り寄せで取り付けられるところも安心でいいですね。

ではでは効果のほどですが・・・。

私の感覚ではあったとしても

・新品の高性能プラグに変えた時の差
・エアコンのON時とOFF時の差
・アーシングの差

そして・・「オイル交換時の差」位の感覚です(^▽^；)

いったいドウなんだよ!!
高いモンなんだからハッキリしろ!!
と言われそうですが(；^_^A

一つ言える事は何事も無くこのまま走行できるのであれば、次の車でも入れてもいいかな～と思います。

関連情報URL：www.targen.jp/index.html