4AG VVT OSV オイルスイッチングバルブ　補修チャレンジ　成功編

はじめまして、ぽんぱぱと申します。

現在同じ症状でこまっております。

質問なのですが、取り寄せたOリングでその後問題ありませんでしょうか？

ちなみに、どこの商品ですか

宜しくお願い致します。

ぽんぱぱさん、はじめまして。

Q1.質問なのですが、取り寄せたOリングでその後問題ありませんでしょうか？

当該個所に関しては問題なさそうでした。
ただし、1年ほど経って、別のOリングから？オイル漏れが発生しました。
また2年たって、別の場所からオイル漏れが発生しましたので、先日OSVごと新品に交換しました。
具体的には、OSVにつながっているカプラーを外すと、その端子内部からオイルがにじみ出てくるという症状でした。AE111に詳しい方や、ラリー経験のあるネッツ系列ディーラーメカニックの方が口をそろえて端子内部からのオイル漏れは珍しいということでしたので、OSVごとの買い替え（約9900円）に至りました。

Q2.ちなみに、どこの商品ですか

この作業の際に私が購入したOリングのURLはこちらになります。
http://waki-sho.com/products/detail.php?product_id=6835
私がこれを選定した基準は以下の通りです。
・対応温度が200℃であること（似た商品で100℃対応のものがあるが、エンジンオイルの温度を考慮し200℃のものを選定）
・古いOリングの「新品時のサイズ」がわからなかった為、ノギスで測定し近いサイズを複数購入し、最後は現物合わせで大きさを決めました。
・硬度に関しては知識及び商品の選択肢がないので、「これでいいか」と適当に選定しました。

以上となりますが、ご不明な点がございましたら、またコメント下さい。

ども、ぽんぱぱです。
詳細な回答ありがとうございます。

大変、大～変参考になりました。
OSV廃番になる前に購入します。（*^_^*）

ちなみに、入れ替えるだけですよね？

こんばんは。
↑の返答の際にお名前を間違えました事、大変失礼致しました。

購入した時には(OSVが)「まだまだあります！」とディーラーの方に言われましたが、長く乗られるのでしたら新品交換が良いかと個人的には思います。

はい、入れ替えるだけです。
が、絶対に気をつけて頂きたい事があります。
ネジの形状上、オーバートルクになりやすく「とりあえず8mmだか10mmのメガネで締め付けると、もげやすい」のです。というか私はもぎました(泣)
締め付けトルクは是非サービスマニュアルを参考にされて下さい。

参考になりました。
クリップさせて頂きます。
受注終了のOリングのサイズ、貴重なデータです。ありがとうございますm(__)m

初めまして、何年も前の記事ですが、ご参加になったようで何よりです。