このＲが欲しかった！

当時、若かりし頃、このスパルタンなＲが欲しかった。

Ｕ－１２　ブルーバードＳＳＳ－Ｒ


地味な４ドアセダンにグリルとバンパーをえぐったスポット。
当時としてはめずらしい、ボンネットのエアスクープ（２３のジムニーより小さい）
Ｆ１エンジンで有名なコスワース製のピストン。

別にジムカーナ経験していた訳でも、ラリーをする訳でもなかったのに欲しかったなぁ～
４ドアなのに、２人乗り
ディーラーで車検は受け付けず、自分で持ち込み車検というので、断念した。
これこそ、「羊の皮を被った狼」と思った（←このキャッチコピー知っている人、同じ年代の人かも？）

みんカラ内でも乗られている方おられます。


SSS-R
ラリー競技参加を主眼として、ラリーバージョンの「SSS-R」を設定。オーテックジャパンが開発し、日産自動車で製造、NISMOで販売された。「ATTESA」を搭載したフルタイム4WD セダン1800ツインカムターボSSS ATTESA LIMITEDを基本としており、エアインテークが設けられた専用エンジンフードが外観上の特徴。国内JAF競技用ベース車という性格からロールバーが標準装備であり、トランスミッションもクロスギヤレシオ化されている他、様々なラリー用オプションがNISMOから用意された。エンジンは、ベースとなったCA18DETにチューニングを施したCA18DET-Rを搭載。CA18DET-Rは、A/Rを標準車の0.64から0.89の高速高出力型としたギャレット製T25型タービンを採用、圧縮比を標準8.5から8.0に下げて最大過給圧を600mmHg（レギュラー使用時500mmHg）から690mmHgまで上昇させることで、標準175ps/23.0kg·mに対して185ps/24.5kg·mの出力を誇った。また、カムのオーバーラップ増やステンレスエキゾーストマニホールド、コスワース社製の専用鍛造アルミピストンの採用など、特筆すべき点が多い。ボディタイプは4ドアセダンのみ。定員2名（後に定員4名仕様追加）。　　　　　　（ウキペディアより抜粋）