プラグの向き調整

割と昔から言われていることですが、点火プラグの向きによってエンジンの調子が変わることは結構知られています。その設定方法をこちらにまとめておきますので参考にして下さい。ちなみに、ストの場合は、VTECがあるので、アクセルをあまり踏んでいないときはきっちりスワール（横渦）が発生するのであまり効果は出ません。アクセルを深く踏んだ高負荷運転で差が出ます。

注意！！　この方法は、さらのプラグ（ガスケットがつぶれていない物）のみ、可能な方法です。それ以外には適用しないで下さい！！

まず、レンチにこの写真のような感じにプラグを取り付けます。プラグの向きがわかるように、レンチのバーに目印をつけておきます。

私の場合、このようなむきに取り付けています。目印のテープのあるほうがプラグの接地電極と逆の位置になります。
この状態で、プラグを仮に取り付けてみます。軽く閉めてガスケットが締め付けられ始めるところまで閉めてプラグの向きを確認します。
通常、1／2から3／4回転締め付けて取り付け完了ですから、その範囲でプラグの向きが良い位置にくるかどうか確認します。運悪く良くないむきになる場合は、他の気筒にプラグを移します。

この図が適正なプラグの向きを示しています。基本的には、×印の位置にさえなっていなければ問題ないでしょう。
向きの調整は、プラグの取り説に示された範囲で適当なところを選べばよいわけですが、基本的にやり直しはトルク不足の原因となるので、その場合は向きの調整はあきらめて、規定のトルクをかけて締め付けるようにして下さい。
普通の方はトルクレンチを持っていないので、レンチの腕の長さと、指の耐荷重（指一本で約10kgf、感覚的には2Lのペットボトル5本分の荷重。）から加減してみてください。例えば、レンチの腕の長さが、10cmなら、指2本で耐えられるだけりトルクを掛けてだいたい2kgf・mのトルクを掛けたことになります。（力自慢の人は注意してくださいね。）