”今ごろ遅い！！”と言われるかもしれません、、、、

大分涼しくなってきましたが、エアコンを使ったときの燃費の悪化を少しでも食い止めたいと、エアコンの冷媒配管の断熱や、コンデンサのスチーム洗浄など対策してきました。

ここで更なる一手として、ヒータの作動をどうにかできないか調べてみました。
車のエアコンというのは、家庭用のそれとは違い、単に冷やすだけのクーラーとエンジンの温水を使ったヒータの組み合わせで成り立っています。
エアコンの温度設定を高めにしすぎると、せっかく冷やした空気をヒータで再加熱する場合があると言うのが問題なわけで、燃費のことを考えた温度設定というのは、闇雲に温度を高めにするのではなく、蒸気のヒータが作動するぎりぎり一歩手前というのが燃費を良くするコツだと思います。

ストの2.0は、ご覧なようにバルクヘッドの近くに温水ヒータへの水量を調整するバルブがあり、その水量は室内のエアコンコントローラからワイヤーで制御されています。
そこで、エアコンを作動させた状態で温度設定と、この水量調整バルブの開度を調べてみました。この写真のものは28℃としたときのものです。どうでしょう、1／3程度の開度ではないでしょうか。

次は、25℃とした場合です。開度は1／5程度でしょう。

これが20℃とした場合です。ほぼ全閉です。気温が30℃弱という状態なのですが、結構ヒーターを作動させながらクーラーが作動していることがわかりました。このことから闇雲に高い温度設定にするのも燃費には良くないといえそうです。

ならばと言うことで、このワイヤーを外して運転してみました。燃費は確かに良くなるのですが、結構問題があることもわかりましたワイヤーを外してヒーターのバルブを全閉にすると、エアコンの作動回数も減り、ファンも最弱となるのですが、エアコンから出てくる空気の冷たいこと！！最弱の風量で時々、めちゃくちゃ冷たい空気が出てるって言うのはかなりストレスを感じます。おそらく冬場の除湿時にも問題となるでしょう。
そんなわけで今は、ワイヤーを元に戻し、従来より温度設定を低めの25～26℃としました。