オイル交換

まあ、オイル交換など特別難しいものではありませんが、私流のワンポイントを紹介しておきます。フロアジャッキにて持ち上げ、左右にウマをかませて安全確保し、ドレーンボルトを外し排油します。うちのドレーンボルトはマグネット付きなので、写真のようにオイルパンにくっつけたまま排油できます。ほとんど油が抜けたところで、エンジン始動、2~3秒アイドルしてオイルフィルター内の油を出し切ります。ちょっと“オイルなしでアイドリング？？”と思うかもしれませんが、この程度なら実用上問題ありません。

こちらがマグネットつきドレーンボルトに吸着されていた鉄粉です。慣らしの頃に比べると鉄粉もかなり細かくなっていました。
オイルを給油するには、ペットボトルの上半分より切り出した簡易ジョウゴが便利です。ストの場合、オイルフィルター内のオイルまでドレーンするとオイル4Lでは油量が少なめでLOWER　limitの少し上程度となるので、不足分は、KUREのオイルシステム　ツインカムを補充しておきました。
ちなみに今回のオイルは、REV　SPORTSです。