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ずいぶん前にumeさんからもらったプラグ、やっと取り付けです(;^_^A

HKSのM40

NGKの番手で言うと8番になるので、ノーマルより1番アップです。









イグニッションコイルは見えているんですが、エアクリーナーBOXを外さないと到達できません。

しかし、今までの車と違って楽だな～










外したコイルとプラグ。

異常なし。









プラグは5万キロ使用しましたが、普段使いならまだ行けそうですね～










左下がNGKプレミアムRX、右上がHKS M40XL

中心電極は両方ともイリジウム

外側電極は両方ともプラチナですが、RXは突き出しているので炎が広がりやすい設計です。









取り替えてテストコースを走ってきましたが特に問題なし。

高負荷時は違い出るのかな～?

前回使用したヘッドライトコートは優秀でした。

二年経過で、うっすら白く濁る感じです。










今回はホームセンターで売っていたこちらの製品。









内容物はクリーナー、コーティング剤、クリーニング用のマイクロファイバータオル、塗り込む用の不織布です。









さて、前回使用したCCIの製品はなかなか硬い。

研磨剤入りのクリーナーでは全く歯が立たないです。

もっと目が粗いコンパウンドを使用して落としました。

頑丈なのは良いですが、落とすの大変ですね～

どっちがいいかは考え方次第かな。。。


何とか二台完了です。

明日は筋肉痛になりそう。

あ、タイトルの写真は隣のにゃんこ。

庭で整備をしてくると遊びにやってきます。




今回はワゴンRの車検準備で不具合の修理です。

リアショックの交換

ドライブシャフトのブーツ交換

で、ついでにボールジョイントのブーツ交換

ベルト交換



スナップリングプライヤーは穴用(閉じるもの)だけ持っており、軸用(開くもの)は持ってませんでした。

いつも不便な思いをしていたので、せっかくなのでアストロで購入することに。

左は今までの穴用KTC

右は軸用アストロで今回購入








今回買ったものはイマイチ。

爪が奥まで入らないとスナップリングが開かない!

スナップリングを付ける分にはいいんですが、外すことができない。

スナップリングは固定する対象物に接触した状態になっている場合が多いので、今回買ったものはゴミ箱行きです。




KTCの爪はこんな形状でしっかり捕まえます。








アストロのは爪は外側を向いているものの、ただの棒なのでうまく引っかかってくれません。








ケチっちゃだめだね～

2002年登録BE5、もうすぐ21万キロ。

以前からバンパーのクリア塗装がバキバキになってました。

はがれたところだけクリアを上塗りしたらイマイチになり、その後はその周辺からさらにはがれるという悪循環でした。

こんな感じです。









爪で引っ張ると剥がれます。









塗装は苦手分野ですが、このままでもみっともないので休みのたびに進めることにしました。

まずはバンパーはがしから。

ここのボルトと、





ここのボルトを外し、





下側のクリップ三か所外し、






上側五か所のクリップを外せばバンパーが外れます。

超簡単。








ここも外れるので外して塗装しましたが、後で嵌めるのがなかなか大変でした。







バンパー下側はずいぶん擦ったようで、5本リベット止めしてあるうち、1本しか残ってなかったですw






作業は一輪車に乗せて






塗料はいつものコレ。

限定色でも安心です。

ちょっと高いけど3本使用しました。









素人塗装ですが、1.5m離れれば見られる姿になったので、クリア塗装した後はリベットの修復です。

使用するのはみんな大好きアストロのリベッターです。







付属のリベットは短くて樹脂二枚だと届きません。







カインズで長いリベットと、5mmのワッシャー買ってきました。

もともとリベット止めしてあった穴は広がってしまったので、5mmのドリルで広げて、4.8mmのリベット止めです。








大きくなって安心感も増しました。






一応完成。

くれぐれも近づいてみないように!

皆さんコロナのワクチン接種は進んでますか?

私は先月職域で一回目を撃ち、来週二回目の予定です。

カミサンは自治体からのチケット待ちでしたが、やっと届き本日一回目です。

念のためという事で、午前中は病院まで送り迎えです。

午後からはタイトルのブレーキメンテです。





さて今回はブレーキパッドとディスクの交換。

パッドはDIXCELのESです。

お安くてソコソコの性能で良いですね。

使用用途に合ってます。







街中ハードブレーキングとはどういうことだ???









そしてディスクはなんだか新しいのが出てたので試してみました。

ディクセルのKDタイプのディスクです。

やたら安くて心配になりますが、まー試してみないとわからないのでお試しに購入です。

（1）DIXCEL ディクセル ブレーキパッド　エクストラスピード　フロント 品番：ES371058
5,237円

（2）DIXCEL ディクセル KD3714049S ディスクローター KDタイプ フロント スズキ MK53S スペーシアギア MH55S ワゴンR
6,807円











取り外した純正ディスクとの比較です。

ノーマル相当品と言ったところですかね。

DIXCELのPＤと違うところは防錆塗装ですかね。

PDは全面防錆塗装ですが、KDはベルハット部分に軽く塗装がしてあるものの、ディスク面、トップ面は防錆油です。

取り付ける前に脱脂が必須ですね。








フィンの比較です。

ノーマルと変わらんですね。








厚さは17mm

摩耗限度は15mm

これもノーマルと一緒








ブレーキパッドESには最初から鳴き止めのプレートが張り付いてました。

単純な金属板じゃなさそうです。







暑いのでさっさと終わらせました。

週末のオートテストまでに当たり着けとかなきゃ～