エブリィ～のブログ一覧

アルトワークスの燃料フィルター交換時期は10万キロが指定。

9万キロ到達したので、少し早めに取り換えてしまいます。

ボンネットを開けて燃料ラインを追ってみましたが見当たらず。

なんと燃料タンクの中にありました。


今回の購入パーツはこんな感じ。

左下のは燃料ホースのジョイントを解除するSSTです。

安いので必ず買った方がいいです。








まずは燃料ラインの圧抜きから。

燃料ポンプのリレーを外してエンジン始動。

タンクのキャップを外してタンクの圧を抜きます。







給油口のパイプと切り離すのはココ。

整備書ではタンク部分から切り離すよう記載されてましたが、こっちのほうが外しやすいしガソリンこぼすのも防げそう。







エンジンルームに行く配管はココで切り離します。

ここでSSTが役に立ちます。







ここで隣のにゃんこが登場。

外仕事をしているとよく遊びに来ます。








後部座席を剥がしてコネクターを抜けば準備完了。

ボルト4本外せばタンクがおります。

なるべく燃料減らしましたが、意外と重かった。

ジャッキで持ち上げながら段ボールの上に着地。

引きずり出します。

矢印の輪っかを回して外すんですが、人力じゃ無理。

汎用品の工具を使用します。






でもこの工具がイマイチだった。

安いのには訳がある。

緩めるのはできたんですが、規定のところまで締めるのは無理でした。







燃料ポンプの先っぽにフィルターがついてます。

昔の車だと目の粗いストレーナーだけだったんですけどね～





新品フィルター






フューエルレベルゲージはこんな感じになっています。

セリカだと貧乏センサーが別についていたんですが、この車はレベルゲージだけで見るようです。






大きな輪っかは結局プーリーレンチで無理やり締め込みました。

次は専用のSSTを買うか、お店でやってもらうかだな。

SSTの値段で考えよう。

カミさん号、もうすぐ車検なのでした周りの点検と清掃です。

まずはジャッキアップして、下回りを高圧洗浄機で清掃。

ついでに家の汚水配管の清掃、屋外水栓のトラップ桝の泥排出。(ついでのレベルじゃないなw)

ブーツ類は異常なしでした。







フロントブレーキ








ピストンのブーツ異常なし。







パッドもまだまだ。







スライドピン周りを清掃して、新しいグリスをぬりぬり。。。







フロント完成。。。。。

グリスつけすぎたな(*´Д｀)








リアはドラムのサイドブレーキがついてます。

キャリパー外してディスクを外すとこんな感じ。








こちらも清掃。








グリスアップして組み立てます。

パッドにグリスが少しついてしまったのでパーツクリーナーで清掃。






ブレーキフルードも取り替えます。

今回使ったのはこれ。

DIXCELのDOT4。

プラのボトルはやりにくい。

こぼしてしまった。







新しいオイルは茶色っぽい。。。。。

劣化してるのか見分けがつかないな。。。。

これはイマイチ。。。







いつものが高くなってしまったのでこちらに。。。

いつものにしておけばよかった。。。。

220,467km

軽自動車検査協会に行ってきました。

8:45からの枠で予約してたのに、、、、なぜか時間を間違えて8:10に現着。

到着したらガラガラだし、シャッターが閉まってて焦りましたw








シートライザーをテイクオフのローポジくんに変えてありますが、付属の強度計算書、別途購入した試験成績書を提示したところ問題なく通りました。

ダウンサスで少しだけ下がってますがちゃんと測定器突っ込んでましたね。

明らかに高くてもきちんと測るのは流石です。

昔は検査ハンマーでやってましたね～。

あれはちょうど9cmくらいらしいです。









無事車検が終わったので午後はカミさん号のメンテ。

オイル交換とLLCの交換です。

以前ころころマロンさんが使用していたCP-1を試してみました。

純水の場合だと吸水倍率500倍。

水道水だと300倍ということで、不純物が多いと吸い込みが悪いみたいです。

結局7Lに対して130g投入。

amazonで500g1259円で購入したので、1回分のコストは300円くらい。

以前はカインズのオイルパックに吸わせていたので若干安いかな。









吸水後はこんな感じです。

不思議～

昨夜の雪で路面はコチコチ。

ヘルニアの治療中でスタッドレスタイヤは温存してました。

流石に良くなってきたのと、新兵器投入したのでやっと今日一台だけタイヤ交換しました。




さて、今回正式採用したのは電動インパクトレンチ。

今までは作業に支障をきたした時に工具を購入、というスタンスだったので、ずっと欲しいと思いつつ困らなかったので買いませんでした。

腰に負担を掛けたくないので作業環境改善のため必然ともいえそうですね。

今回購入したのは高儀の製品IW-180LiB。

最大トルク200N・mという事なので、ホームユースでは十分なパワーです。

インパクト用のソケットは19mmと21mmが付属しており、すぐタイヤ交換に使用できます。


これ、めちゃくちゃ楽ですね。

タイヤ交換以外でも使えるので他のサイズのソケットも買っておこう。

さて、久しぶりの投稿ですが椎間板ヘルニアの回復は順調です。

最初の数週間は在宅勤務しかできませんでしたが、もう問題なく出社して

仕事してます。

まだ重い物を持ってはいけない、しゃがんだ作業はダメ、と医者に言われてますが

日常生活は問題なく過ごせてます。





さてタイトルのバッテリー交換。

娘用だったり、買い物用だったりのワゴンR。

現在は私の通勤用になってます。

搭載しているバッテリーは買ったときについていた40B19Lのバッテリー。

いつ取り換えたのか不明ですが、最近セルの回りが遅いので取り替えることにしました。



まずは本来のサイズを調べたところ、純正搭載バッテリーは28B17L。

ちっさ!

安く済みそうだとネットで値段を調べてみると、、、

このクラスって、なかなか売ってないですね。

34B17で8000円前後。

結局いろいろ探して40B19Lになりました。

3000円ちょっとで送料無料とか安すぎ。

外したバッテリーと比べてみると、、、、ほぼ同じ製品。










古河なので安心して通勤で使えそうです。








さて最後に出た競技は10月のオートテストFSW。

来年のモータースポーツ再開は2月あたりですかね。

お金を使わないのでお金はたまるけどストレスもたまる!

早く復活したいな～