エブリィ～のブログ一覧

ということで土曜勤務の代休です。

仕事と遊びの疲れをいやすためゆっくりと、










車いじってましたw








再来週はビギナーズジムカーナ第四戦。

TC1000の回です。

水糸張って、トーの調整です。

一発で決まらないんですよね～

先週のリベンジでモーニングkuttaに行ってみることに。

休日は8:00オープン。

8:15くらい到着で並ばず入店できましたが、すでに結構なお客さん。

8:30頃には行列ができ始めました。

メニューの一部です。







今回頼んだのはkutta丼。

朝食としては十分贅沢。

ネギトロといろんな魚が入っていてネタも新鮮。

酢飯との相性抜群で旨いです。






所用を済ませ、午後からはミニ耕運機の修理の続き。

パーツはそろいました。







スロットルワイヤー、スロットルレバーを交換し、ついでにエンジンオイル、

ギヤオイルを交換。










試運転でエンジンをかけてみたものの、なぜかアイドリングが不安定。

アクセルを開けても回転が上がらず。

原因はマフラーの中に蜂が巣を作っていて詰まっていました。







マフラーを外して、ドライバーで突っつき、マフラーの中を水洗い。

これでばっちり動きました。

三連休一日目

前日会社に免許証を忘れてきてしまったので、木更津まで取りに行く羽目に。。。。

せっかく木更津まで行くのに何もしないのは悔しいので、漁港内にある食堂に

立ち寄ることに。

が、あまりにも人出が多すぎたのであきらめるのでした。






三連休二日目は庭の芝刈りと生垣の剪定。

三日目に裏庭の草刈りをやっていたところ父親からヘルプが。

サブの小型耕運機が動かないと。








話だけじゃよくわからないので試運転。

スロットルワイヤーの固着でした。

全く動かないので切って外しちゃいました。









とりあえずパーツを買いに近所の某ホムセンへ。

どうも本田のパーツは直に仕入れることができないらしく、高額、長期間かか

るとのこと。

親切な店員さんはパーツリストを見せてくれたので、ネットで注文。

あとは届くのを待つだけです。







あっという間の三連休。

どこにも遊びに行ってないな～💦

前回ラジエーター交換したのは12万キロの時。

今回23万キロでアッパータンクのカシメから漏るようになってしまったので、coolin

gdoor製のラジエーター耐久は純正同等でした。

さて、今回も同じくcoolingdoor製のものを購入しました。

7/2に取り換えようとジャッキアップ。

。

。

。

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ATFのホースを忘れてました。

再使用をするのはやめた方がいいレベルで痛んでます。









という事で今日部品がそろって再スタートです。










ラジエーター取り出し。









新旧比較。

サイズ、ねじ穴ヨシ!








前回購入品のコア厚さ。








今回購入品。。。。。薄くなったな。。。。








館山道でテスト走行したけど純正の水温計じゃわからん。

とりあえず様子見てダメなら取り換えか。。

公道ならこのままでもいいか。。。

アルトワークスの燃料フィルター交換時期は10万キロが指定。

9万キロ到達したので、少し早めに取り換えてしまいます。

ボンネットを開けて燃料ラインを追ってみましたが見当たらず。

なんと燃料タンクの中にありました。


今回の購入パーツはこんな感じ。

左下のは燃料ホースのジョイントを解除するSSTです。

安いので必ず買った方がいいです。








まずは燃料ラインの圧抜きから。

燃料ポンプのリレーを外してエンジン始動。

タンクのキャップを外してタンクの圧を抜きます。







給油口のパイプと切り離すのはココ。

整備書ではタンク部分から切り離すよう記載されてましたが、こっちのほうが外しやすいしガソリンこぼすのも防げそう。







エンジンルームに行く配管はココで切り離します。

ここでSSTが役に立ちます。







ここで隣のにゃんこが登場。

外仕事をしているとよく遊びに来ます。








後部座席を剥がしてコネクターを抜けば準備完了。

ボルト4本外せばタンクがおります。

なるべく燃料減らしましたが、意外と重かった。

ジャッキで持ち上げながら段ボールの上に着地。

引きずり出します。

矢印の輪っかを回して外すんですが、人力じゃ無理。

汎用品の工具を使用します。






でもこの工具がイマイチだった。

安いのには訳がある。

緩めるのはできたんですが、規定のところまで締めるのは無理でした。







燃料ポンプの先っぽにフィルターがついてます。

昔の車だと目の粗いストレーナーだけだったんですけどね～





新品フィルター






フューエルレベルゲージはこんな感じになっています。

セリカだと貧乏センサーが別についていたんですが、この車はレベルゲージだけで見るようです。






大きな輪っかは結局プーリーレンチで無理やり締め込みました。

次は専用のSSTを買うか、お店でやってもらうかだな。

SSTの値段で考えよう。