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ヴィヴィオのタイヤ。
実は二本だけ内減りしてしまい、車検で引っかかりそうだったので、本日スバルで交換してきました。

ま～それはいいんですが、、、、
スバル茂原店に行くと、これが置いてありました。



発売前のレヴォーグです。
しかもナンバーが付いてる試乗車です。
聞いたら今日の午前中ナンバーを取り付けたそうです。
早速試乗させてもらいましたよ。
今回乗ったのは１．６ＧＴ
アイサイト無しのバージョンです。

どうしてもDBAのレガシィと比べてしまうのですが、程良くコンパクトになったボディーは乗りやすい、楽なサイズでした。
今回乗った１．６Ｌエンジンですが、欧州車では当たり前になりつつあるダウンサイジングターボエンジンですよ。
割と低回転からブーストが立ち上がるようで、若干ターボラグがあるものの２．５Ｌ　ＮＡエンジンのようなパワー感で非常に乗りやすいし速いです。
エアコンＯＮ、市街地～農道で軽く飛ばすような試乗でしたが、それでも１１ｋｍ／Ｌも走りました。
２．０Ｌ版も是非乗ってみたいですね。

一番気になるハンドリングですが、ノーマルショックながら程良く硬めの足回りで、クネクネ道も楽しく走れました。
ＧＴ－Ｓになるとビルシュタインのショックになるそうですが、タイヤサイズも１８インチとなるようです。
楽しそうではありますが、タイヤの値段を考えると多少悩みそうな感じですね。

いつも思うのですが、スバル車はどのグレードでもこだわりがあるのが好感が持てます。
単なる値段調整のためのグレード設定でないのが良いですね。

カミサン用の電動自転車。
ミヤタのほぼオールアルミの自転車。
ギヤはシングルスピードだけどとても楽。
電動部分はYAMAHAのPASという仕様でした。

数年前にバッテリーの容量が激減し、、、、

今年乗ってみたら後ろのブレーキが効かなくなった。。。。

試しにバッテリーを充電したところ全く充電できず、、、、

ブレーキを交換しようと自転車屋で聞いてみると専用部品なのでめちゃくちゃ高いと、、、、




とゆーことで、中古のハブ、ホイールをヤフオクで購入し、内装３段の普通の自転車に改造しました。
ちょっと強引なところもあるけどしばらくは乗れます。

とゆーことで久しぶりにハイテックにお邪魔しました。
今回はバリアスコートの購入のみだったんですが、キーホルダーを作ったとのことで、一つ買ってみました。
作りはいたってシンプルなのですが、そのシンプルさが良いのです。
写真だと分かりにくいのですが、本革仕様です。
しばらくこれで運用してみますです。



そういえばインプレッサの写真が少ないなぁということで、自宅裏でパチリ。
バックに写っている藤の木はよそのうちの畑ですｗ